關於工程工作計劃模板錦集五篇

日子如同白駒過隙，不經意間，我們又將續寫新的詩篇，展開新的旅程，讓我們對今後的工作做個計劃吧。計劃到底怎麼擬定才合適呢？下面是小編精心整理的工程工作計劃5篇，希望對大家有所幫助。

工程工作計劃 篇1

項目開發部20xx-20xx年圍繞公司項目建設，根據市委市政府對本公司項目建設進度的要求，在公司領導的有力指導下，項目開發部的各個成員努力工作、態度端正、嚴格遵守公司的各項規章制度，明確各個階段的工作重點，熟悉項目各個階段的前期任務，積極配合各部門按時按要求完成本公司項目的建設，主要是：

一、沅江西大橋

該項目於本年度6月中旬完成土地報批資料的收集，雖然中途因測繪出現點意外，但在本部門各成員的共同努力下，順利於6月底報至省國土廳，並於8月3日完成省國土資源廳的批覆，按時完成了市委市政府對該項目工作進度要求。在該項目開工前的準備工作中，涉及港航處、航道局、海事局等若干專項設計，因各部門專項費用與財政評審評定的費用產生分歧，嚴重影響了該項目的工作進度。在公司領導和市協調小組領導的有力支持下，多次召開了關於解決該問題的協調會議，有力的解決了工作困難。現若干專項工作已基本完成，專項費用已基本得到市財政評審中心的認可。本部門有信心完成公司領導對該項目開工進度的要求，保證該項目建設的順利進行。

二、常德大道改、擴建工程

該工程土地報批工作現已完成，並於本年度5月12日完成省國土資源廳的批覆。徵地補償預算和地上設施補償預算已通過了市財政評審中心。在該項目的後續建設中，項目開發部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。

三、金丹路新建工程

該工程土地報批工作現已完成，並於本年度5月22日完成省國土資源廳的批覆。徵地補償預算和地上設施補償預算已通過了市財政評審中心。在該項目的後續建設中，項目開發部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。

四、桃花源路暨機場快速路新建工程

該工程地處常德市江南城區，是西城新區與桃花源機場的一條交通主動脈，全長7公里。本年度上半年經過本部門的努力完成了該項目土地報批資料的收集，在送往省國土資源廳的過程中，鼎城區規劃局提出了修改該條道路線型方案的要求，原因是沿線涉及一鼎城區的納稅大戶，影響了該公司正常的生產經營。經過多次協商於本年度7月23日在規劃局召開會議，確定對該線型方案進行修改。本部門在得到修改通知後一個月的時間內，重新完成了對該項目方案的修改、方案的審批、藍線、紅線、測量、勘探、可研等資料的修改工作，在市委市政府要求的時間內完成報地資料的收集，報至鼎城區國土資源局，現已報至省國土資源廳。現階段正在進行該項目的設計招標工作。在該項目的後續建設中，項目開發部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。

五、西城新區六條區間道路及道路上七座橋樑的新建工程

該項工程土地報批工作市委市政府要求本年度9月底必須報至省國土資源廳，並多次在市國土局召開關於工作進度彙報的會議。本部門根據市委市政府會議的精神，嚴格按照市國土局報批程序的要求，明確部門各個成員的工作任務，調度每個人工作的積極性，在9月中旬完成了該項工程土地報批資料的收集，並於9月底報至省國土資源廳。在公司領導有力的指導下，11月底六條道路的初步設計和七座橋樑的方案在11月底基本完成。在該項目的後續建設中，項目開發部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。

六、新河水系綜合整治工程

該項工程東起芙蓉路、西止漸河、北起常德大道以北一公里、南止江北防洪隔堤總面積約33km區域內的新河水系範圍。在公司領導強有力的指導下，本部門多次邀請常德市各個專家及相關部門的主要領導對新河水系拓寬設計方案進行評審，吸收各專家及各職能部門意見後能，並將修改後的最佳方案上報至市規劃局，於9月份確定最終的方案。10月份委託市水利設計院進行對該項目的設計，現已完成該項工程的勘探和測量工作，在該項目的`後續建設中，本部門有信心完成公司領導對該工程項目開發進度的要求，保證該項目的順利進行。

七、西城新區總體規劃工程

該工程的項目開發爲本部門所有項目開發的重中之中，是本部門20xx年下半年的工作重心，上述六項工程建設均與該項目的開發建設有着密切的聯繫。公司領導也對該項目的開發提出了很高的要求，力求將西城新區打造成爲常德市新的城市門戶區和標誌性新城。XX年11月12日本部門成員陪同負責該項目規劃設計的美國AECOM集團公司相關負責人對我市城區和西城新區進行了現場考察，使其瞭解西城新區現有的基本情況，瞭解常德市的歷史文化、資源狀況和風俗習慣等，再與公司領導交換意見，通過對我西城新區地理位置、自然條件、交通狀況等多方面深入研究後，美國AECOM集團公司於11月20日提供了正式的項目建設建議書。在該項目的後續開發過程中，本部門有信心完成公司領導對該項目開發提出的要求，保證該項目建設的順利進行。

項目開發部建立以來，與各職能部門建立了良好的關係網，協助解決了項目前期工作中所遇到的問題，但我們的工作剛剛起步，還有大量繁重的工作任務需要我們去完成。我們一定認真履行職責、互相團結協助，發揮各自的主觀能動性，積極完成各項任務，爲公司項目建設的順利進行作出努力。

工程工作計劃 篇2

XX年，是我們實現公司發展再上新臺階的關鍵一年，也將是我們面臨生產任務重壓力、迎接嚴峻挑戰的攻堅之年。並結合公司實際提出了XX年工作的總體目標和生產任務。

一、安全生產

安全是電力生產的首要要求，也是公司發展的基礎。安全是電力企業永恆的主題，要始終堅持“安全第一，預防爲主”的方針，認真落實安全生產責任制。按時召開班組安全週會，大力開展宣傳教育，使員工從生命安全的高度認識安全的重要性，自覺的去關愛生命、關愛家庭、關愛企業，做到警鐘常鳴，提高防範意識。認真學習國網公司，建德局，新龍公司的各類文件，結合“三不發生”，“九個務必”狠抓安全工作，始終確保在安全的前提下完成工作任務。

二、兩票三制

嚴格執行“兩票”工作制度，不管任務繁簡，工作兩大小，必需持票作業。第一，做好工作前的現場勘查，找出危險點，不安全因數，始終要讓工作現場處在“可控，能控，在控”的狀態中。第二，認真嚴肅的開好每次班前會，“三交三查”清楚，仔細。交底時每位員工必需清楚自己的工作任務，危險點，防範措施。第三，事後總結，總結工作中的不足，安全隱患。

三、材料及資料管理

制定一名認真負責任的材料管理員，必需瞭解每天進出材料，倉庫必需有清楚的.臺賬，進出材料清單，合理的上報各類材料。在項目結束後，馬上盤存倉庫及廢舊材料的登記上繳局倉庫。絕不虛報，假報材料。

在項目開始前拿到設計書及三措一按，仔仔細細的進行學習，每月排出工作計劃，合理安排好每天的工作任務。在項目結束後及時上繳各類有關資料並留存根。

工程工作計劃 篇3

一、基本評價

xx年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監察工作繼續以落實質量安全責任制爲核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。

二、主要工作

xx年以來，面對軌道交通建設高峯時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監察辦公室爲加強工程建設中的風險監控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監察大會專題進行部署，市監察委和市建交委領導講話並提出要求。xx年共召開質量安全效能監察工作會議12次，下發各類文件10份，進一步推進了監管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處；掛出了2張警示黃牌；評選了15個軌道交通樣板工程；組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業1家，對8人進行責任追究處理；組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產檢查。

（一）分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據軌道交通工程的三大特性（工程水文地質條件、工況條件、工程本身特徵），將本市軌道交通工程的風險源細化分爲五個等級，三種類別（A類、B類、C類），並組織建立在建軌道交通工程重大危險源數據庫。根據不同的風險等級，細化工程重大風險源監管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產進行監督檢查。

（二）評選軌道交通質量安全效能監察樣板工程，規範安全質量管理。xx年1月份和9月份分別開展了xx年度和xx年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監察樣板工程命名檢查工作，並評審出xx隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程爲xx市軌道交通質量安全效能監察樣板工程，爲本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團（公司）優先推薦，建設單位、質量安全監督站嚴格審覈，命名工作小組現場仔細審查，最後由評審委員會投票產生，有效地保證了樣板工程的示範作用，提高了安全質量規範管理水平。

（三）吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。xx年本市發生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監察辦先後兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，並對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防範措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發生地鐵事故後，市軌道交通監管部門立即召開關於“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查並整頓。

（四）嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。xx年是盾構推進的高峯期，爲進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防範，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查；6月開展防颱防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查；9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查；12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。

爲增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛鍊提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。

（五）在關鍵環節引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督、紀檢效能監察”的監督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環節上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現有專家技術資源，強化了對重大風險源的監管力度。針對上述要求，效能監察辦公室於11月份重新審覈公佈了一批本市軌道交通工程重大風險源節點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節點驗收專家力量。

（六）聚焦關鍵環節，加強軌道交通工程穿越風險監管。隨着軌道交通工程建設進入高峯階段，高難度的工程本體施工和周邊環境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨着軌道交通、敏感或高危建構築物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點衆多，其中，處於高風險的超過10%。爲進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程序、監管辦法。嚴格按照監管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監控，實施風險報告制度，確保風險處於受控狀態。杭州地鐵事故後，市軌道交通工程建設質量安全效能監察協調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，並制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發生。

三、存在問題

由於本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。xx年本市軌道交通工程建設發生的有一定社會影響、經濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：（一）監理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監理工作的需要。（二）勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監管平臺。（三）設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。（四）重大風險源關鍵節點施工條件評估覆蓋面不夠，專家庫管理有待完善。（五）搶險決策系統尚不完善。（六）檢測、監測監護工作尚不能完全到位。

xx年工作安排

一、建設形勢

xx年xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處於土建收尾和裝飾安裝階段，而將在xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分爲地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或（微）承壓水影響比較大，並大都集中在中心城區。xx年施工的`區間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數量龐大，且因緊鄰周邊建築物，施工難度特別大，風險極高。與xx年相比，xx年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。

二、指導思想

xx年是實現本市“十一五”綜合交通發展規劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質量安全效能監察工作將繼續以落實質量安全責任制爲核心，聚焦重大風險源和中心城區工地文明施工，通過深化責任制建設，創新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質量安全受控。

三、主要任務

（一）細分責任界面，深化現場重大風險源控制責任體系建設。xx年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分爲核心，凸顯四個關鍵管理環節，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環節，提出有效的防範措施，明確各關鍵環節的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質量安全責任層層落實到具體環節、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。

（二）聚焦關鍵崗位人員從業能力監管，促進現場風險控制管理水平的提高。xx年軌道交通工程人員監管將聚焦關鍵崗位人員的從業能力。尤其是對現場風險控制起到重要作用的崗位：項目經理、總監和業主代表。xx年將組織開展關鍵崗位人員從業能力培訓，通過深化對項目經理、總監和業主代表這三類人員業務能力、工作業績和管理在崗到位三方面的見證考覈，實行考覈上崗制度。同時實施項目經理、總監、業主代表日常不良行爲計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業素質，促進現場風險控制管理水平的提高。

（三）抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監管。面對大規模軌道交通建設任務，爲便於對工程風險的控制，xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質條件、工況和工程本身特徵風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監管的模式，xx年將在xx年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節點驗收、到位監督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監管模式。

（四）加強對工程關鍵環節的監管，突出責任追究，強化效能監察的力度。xx年，針對深基坑開挖、盾構進出洞等工程重大風險源的關鍵節點條件驗收，將繼續深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督，紀檢效能監察”的監督管理模式，同時強化紀檢效能監察能效的發揮，突出對發生重大安全質量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監管對現場的威懾力。

（五）推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質量安全險情應急處置能力。爲督促和推進建立統一、規範、有序、高效的應急處置體系，xx年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成爲施工現場的常態工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，並適時組織實戰應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的預期效果。

（六）緊抓工程質量安全，保障民生權益，維護社會穩定。今年軌道交通工程建設主要集中於舊八線的附屬結構施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。xx年要狠抓軌道交通工程的質量安全責任，加強工地現場安全保衛和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質量事故的發生，確保人民羣衆的生命安全和財產安全，維護工地周邊區域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。

工程工作計劃 篇4

爲鞏固我院“母嬰健康工程項目”現有成果，落實20xx年“母嬰健康工程項目”各項工作，根據“母嬰健康工程”的有關文件精神和我院分中心建設的實際情況，經院項目領導小組認真討論、分析，制定本年度工作計劃。

一、總目標

降低孕產婦、嬰兒、五歲以下兒童死亡率，提高孕產婦、新生兒的醫療保健水平和搶救能力，改善婦女、兒童健康狀況。

二、組織建設。

進一步完善我院項目領導小組、項目技術指導小組和急救小組的工作職責。定期召開項目領導小組工作例會，制定工作計劃，總結工作成績，聽取小組成員、婦兒人員的意見和建議，檢查相關工作的落實情況。項目技術小組在組長領導下，制定全年的業務學習、進修計劃，努力提高全院業務水平。積極參與疑難重症孕產婦、新生兒的.會診、搶救。組織婦兒保人員制定健康教育計劃，定期進行多形式的健康教育。

三、 院內業務培訓計劃。

四、人員進修計劃

姓名 性別 職稱 科別 進修單位 時間

五、產科質量控制。

本年度我們將不斷努力使本地區各項指標均達到母嬰健康的各項指標。20xx年度我們將嚴格控制孕產婦的死亡率、嬰兒的死亡率，提高母乳餵養率、孕產婦建卡率、高危孕產婦篩查率、高危孕婦住院分娩率，並規範兒保門診建設。

五、產科建設。

1、繼續加強《出生醫學證明》的網絡安全管理，實行專人專鎖專櫃。

2、病房設施上更換蓋被、牀毯、窗簾，安裝電視機、空調，投入中心供養設備。

3、改善病房衛生設施，提高病人的住宿條件。

六、健康教育工作計劃。

工程工作計劃 篇5

20xx年武陵源區建設工程質量安全監督管理工作，要繼續深入落實科學發展觀，開拓新的管理模式，堅持“質量爲本、安全第一”理念，以確保工程質量和生產安全爲核心，紮實推進安全質量標準化、監督工作規範化、市場監管信息化，全面夯實質量安全基礎，積極創新監管方式，全面完成建設工程質量安全監督管理的各項目標任務。

一、總體目標

總的工作目標是:消除監管盲區，全區報建工程受監率100%，受監工程竣工驗收合格率100%;全區所有符合條件的監管工程均積極創建省級安全質量標準化工地,爭取創建省優質工程1項;全區力保安全生產零死亡，確保不發生一般及以上安全生產事故。

二、工作措施

(一)進一步強化監督工作規範化，全面提升監管隊伍業務能力

一是是強化層級監管力度，嚴格監督人員的考覈和責任追究，以規範化監督爲主要內容，進一步優化考覈指標;以省總站監督規範化記錄用表“填寫示例”爲範本，以抽查監督人員項目監督記錄的及時、真實、完整性爲主要手段，組織開展考覈評價，建立獎懲機制，切實提高監督人員工作責任心，重點解決監管信息錄入不全、監督記錄與現場實際情況不符、違法違規行爲查處不嚴等問題。二是對考覈發現的不認真履職的一線監督人員組織到市站跟班學習，全面提高一線監督人員的監管水平。

(二)大力推進“示範工地、示範工程”創建工作，認真開展建築施工現場安全質量標準化達標驗收工作

明確目標，認真執行《湖南省建築施工現場安全質量標準化達標驗收辦法》規定，將階段性達標驗收作爲安全監督的日常工作，將達標驗收落到實處，力爭全區施工現場達標驗收率達100%。全區要力爭創省級“示範工地”2個以上。

(三)進一步加強監督工作信息化建設

一是繼續加強監管信息錄入和使用工作。進一步加強監督信息錄入工作，確保監督信息內容錄入及時、準確、真實。同時，充分利用信息平臺查詢功能，及時查處項目關鍵崗位人員配備不符合規定或一人多崗的違規行爲。二是繼續推進在建工程遠程監控系統的建設工作。規模以上城區工程積極推行遠程視頻監控，一線監督工程師嚴格履行監督執法職責，加強現場質量安全控制，提高對項目的控制能力和管理水平。三是積極推進關鍵崗位人員定期考勤制度，要求全區所有在建工程施工、監理項目部關鍵崗位人員應每週到質安站進行指紋及影像考勤，並簡報本週工作，從根本上解決關鍵崗位人員不到崗或者到崗不履職的積難問題。

(四)科學管理，全面提升工程質量水平

(一)強化工程結構質量控制。嚴格落實《關於加強施工現場結構工程質量控制的'通知》要求，切實加強對模板支撐系統、結構抗震措施以及鋼筋連接和砌體結構組砌方法、構造柱等重要環節的監管，有效提升混凝土、砌體結構工程質量及觀感水平。

(二)強化保障性安居工程質量管理。嚴格貫徹執行《關於進一步加強全省保障性安居工程質量安全管理的通知》(湘建建〔20xx〕274號)要求，一要加強施工圖審查、施工許可、竣工驗收等程序落實情況的監督檢查;二要加強保障性安居工程施工過程中的質量控制，嚴格質量監測管理和工序質量控制，認真落實分戶驗收、竣工備案、工程質量保修等制度的執行;三要強化行爲監督，督促相關責任主體切實落實工程項目質量責任公示制度、施工過程質量責任公示制度以及工程質量終身責任制等各項質量責任制度;四要引導施工企業開展保障性安居工程創先爭優活動。