機務工作總結優秀

總結是事後對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那麼我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編整理的機務工作總結優秀，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

機務工作總結優秀1

20xx年以來，我段在處黨政的正確領導下，在處有關科室的大力幫助下，全段幹部職工認真貫徹執行【20xx】年安全文件精神、安全生產法規、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實“五個到位”。強力推進手指口述和崗位描述，打造本質安全段、本質安全人和本質安全崗，構造本質安全現代化企業。段六條線經常深入生產一線，跟車添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車設備檢修質量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車事故，杜絕了機電設備和火災事故及人身傷害事故，防止各類行車事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114餘人次，罰款5700餘元，實現無險性以上事故2590天。

回顧xx年我們所做的工作主要有以下幾個方面：

一、堅持安全第一方針，促進安全形勢穩定發展。

全段幹部職工牢固樹立安全第一方針思想，在機車廠、架、洗修及運輸生產中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產三者的關係。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產的同時，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實各級安全生產責任制，領導幹部堅持24小時值班制，嚴格執行互聯互控信息彙報、完善惡劣天氣（暴風、雨、雪）行車措施，制定不同季節的應急預案和有效措施，並進行培訓、演練等。有效的促進了我段安全生產的穩定發展。

二、嚴格制定安全管理制度。

進入20xx年，根據處下發安全生產1、2、3、4、5、6號文件，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據文件精神，組織全段幹部職工認真貫徹學習落實，並結合實際情況，制定、修改和進一步完善了各項規章制度及安全獎罰條例，使安全生產與每個職工的責、權、利緊密聯掛，充分利用經濟手段，保證了我段安全生產指標的完成。1—xx月份，杜絕了險性以上行車事故，防止各類事故66起，發生路外事故2起，同比下降11起，截止xx月份，我段已實現無險性事故2590天，主要開展的幾個方面是：

（一）堅持安全辦公會議制度。每月定期召開安全辦公生產計劃會，四位一體總結分析會，八條線碰頭會，質量技術分析會，認真總結上月的安全工作，分析安全生產形勢，佈置當月安全工作重點，查找生產中存在的突出問題和管理上的薄弱環節，定措施、抓整改，落實責任。

（二）堅持開展八條線安全大檢查工作，深入生產一線，排查安全隱患和制約安全生產的關鍵問題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止xx月份，共組織八條線人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協助解決16條。

（三）認真落實安全聯防互控規定，堅持開展階段性的`安全活動及八條線人員下現場檢查。段、車間兩級領導查崗、查夜制度。今年頭xx個月，六條線人員下現場1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。

（四）強力推進手指口述、崗位描述，認真落實OPM精細管理，開展勞動競賽和標準化班組達標考覈活動。元月至xx月份全段共評出五好班組（包乘組）50個，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680餘元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實現我段班組全部達標。

（五）突出安全文化建設，科技興段，打造本質安全段、本質安全人、本質安全崗，抓好機車轉型工作。堅持定期開展內燃機車理論與安全技術培訓和經常性的技術學習活動，鼓勵職工自學成才。今年元月至xx月份，共舉辦安全技術培訓班9期，培訓內燃機車乘務員、內燃機車檢修工698人次，超額完成培訓計劃。

通過培訓學習選拔出內燃司機、副司機、內燃檢修人員30餘人赴外地學習。爲確保機車檢修質量和檢修人員的技術水平，優化作業班組成員，段對部分班組進行了選拔考試，主要工種有：車工、電焊工等，實行能者留，促進職工的學習積極性，現在內燃機車已全部到位，轉型工作基本結束。

（六）做崗位、做現場、做流程，堅持以人爲本、制度至上的原則，引導職工自覺遵守規章制度，自覺按章作業，自覺完成生產任務。目前我段已形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺乾的大好局面。

（七）採取有效安全技術措施，防止各類路外事故。針對08年所發生的路外事故，認真組織分析，編寫教案，制定措施，組織機車乘務員進行了安全培訓，並召開司機長、司機座談會二次，把防止季節性事故和路外傷事故好的經驗傳授給廣大乘務員，以點帶面，同時把防路外傷措施整理彙編，交乘務員上崗前提問，使每位乘務員熟記會用，嚴格執行，特別是暴風、雨、雪惡劣天氣行車。運轉車間進行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車間嚴抓機車檢修質量和勞動紀律，保證有良好的機車投入運用。“三違”人員明顯減少。

（八）加強事故案例分析的事故案例教育，職工現身說法，減少控制事故發生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發生各類事故，段第二天及時組織有關乘務人員進行分析，找出原因，區分責任，落實獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學習培訓，培訓期間只發生活費。實踐證明，雖然各級領導承擔了很大的壓力，但效果明顯。

（九）加強軍事化管理，熟知集團公司、處安全理念，促進質量標準化工作深入開展，提高檢修技術水平和乘務人員自檢自修能力，是保障安全行車、安全生產的重要措施。檢修方面採取了科學安排檢修計劃，組織業務技術骨幹抓重點工序的修理，嚴把機車入庫檢查報活、機件組裝和出廠驗收關，對返修、臨修機車及時召開質量分析會，制定修理措施，保證交車質量及運用。

（十）堅持量化考覈，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鑽研技術工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動成果和收益緊密結合。

（十一）定期召開青工線、協管線、羣監線會。1—xx月份青工線舉行安全活動8次，評出青年安全崗位技術能手22人次，獎勵1980元。協管線幫教人員24人次，羣監線上報安全信息近4xx條，獎勵羣監員計8600餘元，我段的安全生產穩定發揮了重要作用。

三、認真開展階段性安全活動。

年初根據平煤鐵運處有關安全文件和指標精神，結合我段實際情況和安全生產形勢，相繼開展了“嚴格管理，狠抓落實，實現首季開門紅”、“百日安全活動”、“安全生產月活動”、“反三違、反事故、質量標準化”、“六月安全月活動”、“春、夏、秋、冬季安全質量大檢查”活動，在開展活動中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發動，以實施安全生產法，人人事事保安全爲題，開展安全生產大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經過和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育。活動期間共出黑板報15期，牌板xx期，安全橫幅3幅，標語65條，活動精神達到人人皆知。通過開展安全活動使廣大幹部職工安全生產意識有了進一步提高，充分認識到安全生產的重要性和開展活動的必要性、及時性，活動既轟轟烈烈又紮紮實實，均達到了預期效果，爲我段安全生產的穩定打下了堅實的基礎。

四、查“三違”、查隱患、嚴管理、抓落實。

全段幹部職工認真吸取歷年來事故教訓，以“反三違”、“反事故”爲突破口，在落實各項規章制度的前提下，廣大幹部職工認真貫徹落實我處防止重大事故的八項措施，堅持四個凡事、四項準則。段、車間領導嚴格執行24小時值班制度和跟車添乘制度。1—xx月段領導下現場1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個百分之百”的原則追查分析處理。段領導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領導小組，並進行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有佈置、有檢查、有落實，對我段的安全生產工作起到了保障作用。

五、20xx年安全工作存在不足：

（一）安全工作有時還有一定的起伏，路外事故還沒有得到根本遏制。

（二）個別管理人員工作存在有時緊、有時鬆現象。

（三）安全檢查不夠認真，有漏洞。

六、20xx年安全工作思路：

（一）堅持黨的安全第一方針，深入學習貫徹安全生產法和黨的十七屆四中全會及中平能化集團第一次黨代會精神，改變工作作風，認真落實“五個到位”，嚴格責任追究，使機務段的安全工作更進一步健康穩定發展。

（二）杜絕死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車事故。

（三）杜絕路外責任事故，杜絕機電設備和火災事故。

（四）繼續抓好職工安全技術培訓，明年將改變培訓方法，對機車乘務員和檢修人員實行末位淘汰，對培訓內容在班前會上進行提問，考試和提問的成績作爲明年職工技術比武的依據，以此來促進廣大職工的學習積極性，真正使職工的技術水平得到提高。

（五）繼續抓好質量標準化工作和班組建設，進一步把學習白國周的安全管理法活動推向高潮。抓好機車檢修、機電設備檢修保養，加緊對新到機車的達標工作，確保機車運用，真正達到班組達標xx0％。

（六）強化領導下現場檢查質量，堅持每天有人到鐵路沿線的關鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實施責任追究制。

七、對處安全管理方面建議：

我段排查鐵路沿線25處危及行車安全隱患，希望處領導徹底整改。

（一）鐵路兩旁建築物，菜地要及時清理；

（二）鐵路沿線的無人看管刀口；

（三）加強鐵路線路的維修質量；

（二）上報隱患及時整改並將整改情況反饋原上報單位。

機務工作總結優秀2

20xx年的農機工作已經結束。一年來，在場農機科的正確指導下，在管理區領導的關懷下，在全體機務工作者的努力下，我們第一管理區取得了較大的豐收，糧食單產創下了歷史同期最高，人均收入最高，爲“十二五”規劃開了個好頭。這是一件令人十分高興的事兒，當然，這裏面也有我本人的一份成果。下面將一年來個人工作情況總結如下，不足之處，請各位領導批評指正。

一、學習情況

黑龍江省墾區已經進入了一個前所未有的大發展快發展時期，已經成爲了全國大型農業現代化的領頭雁，已經成爲了一個現代化的農機展示中心。因此，我們引進了大批現代化的農業機械，這些設備與以往的設備相比，基本沒有任何可比性，這就要求我們必須重新學習。我是統計，雖然我不直接操縱這些機車，但我也必須懂得這些機車的性能，因此，我就認真鑽研業務，努力學習。不但我個人學，還帶領大家一塊學。通過一年來的努力學習，我們新引進的設備基本上都做到了心中有數。除此之外，我還注重理論修養，時刻以高度的`政治敏銳度關注時事，關注政治，關心黨和國家的大事，每天堅持看新聞，學習黨的新時期政治理論。通過學習，個人在思想上、素質上、業務上都有了一定的提高。

二、工作情況

1、堅持跟班作業。爲掌握第一手統計資料，掌握最佳作業時期，無論是春種還是秋收，我都堅持跟班作業，認真踏查地號，每一個地號面積大小，地形情況，每一個種植戶都種了什麼作物，面積以及長勢我都做到了心中有數。這樣，給我的統計工作也帶來了不少便利，使我的作業量統計達到100%的準確無誤，種植戶也十分認可。雖然自己付出了許多，但廣大有機戶滿意，廣大種植戶滿意是我最大的心願。

2、日常工作。統計是爲領導提供第一手資料的參謀和助手，我因爲掌握了祥實的耕地情況，機車情況，因此，我的報表做到了準確及時、無誤。

3、其他工作。除完成好本職工作外，我還及時完成領導分配的臨時性其它工作。工作中不分份內份外，與班子人員相處做到了以大局爲重，我也因此受到了大家的好評。

三、存在的不足

一是理論學習因生產忙時有時就忽視了；二是業務知識還待進一步加強；三是工作方法上還缺少創新。

針對以上存在的不足，今後的工作中一定要認真加以克服，學習做到擠時間，業務知識的提高我會通過專業對口培訓或參加學習班解決，還要通過參觀與學習，創新工作方法，提升工作效率，更好地爲三農服務。

機務工作總結優秀3

8月小麥收穫即將到來，在這收穫之初，加強機務隊伍的素質培訓建設，重點重審一下本階段各整地機械、收穫機械的工作方向，以及下一步具體工作的.內容總結如下：

一、加強機務班次和保養、技術保養

通過春播夏管整地機車的耗油大多數已經超過12、工作小時在400小時以上，要注意機車的班次技術保養、機油的更換，各種燃油慮細的芯的更換，機具各潤滑注油的滑潤。收穫機班次工作時間過長，潤滑，故障多注意班次保養。

二、麥類作物割

1、適時割、苗熟末期、臘熱初期

2、割茬高度、根據作物高度20-25

3、放鋪；

4、鋪行魚鱗大片、穗率90%以上；

5、鋪寬不小於1.4

6、鋪厚5-8；

7、不丟穗：板輪不拋穗，割臺不掉穗

8、不漏割；

9、放鋪地頭齊，不齊度差10-20

三、麥類拾合工作

1、麥類割拾結合

2、拾淨、割淨、脫淨、分離淨；

3、聯合收穫機各部位不漏糧、糧不漏糧4、各部位綜合損失率不大於2%

5、糧食破碎率不大於0.5%

6、莖杆粉碎拋灑均勻。

四、安全生產

各機組機車安全信號準確，安全標誌明顯，駕駛安全警告熟練，各臨時工安全意識明確，運輸機車人員停放到位，相互交替井然有序。

以上訴說的是關於麥收階段機車人員培訓的有關內容，因時間倉促不能面面俱到，有很多不足地方，在平時的工作中，在進行依依督促，針對重點收穫保養，安全這三個方面加以提示同時開展技術革新的進行綜合評意，對於各別工作的經驗由駕駛自行講解，做到相互學習，共同進步，爲養殖區打造一個過硬機務隊伍。

機務工作總結優秀4

一、所做具體工作：

1、召開1次段安全質量例會，對上半年安全質量工作進行分析、總結，並落實下半年安全質量工作計劃；

2、召開周安全質量分析會4次，對階段安全質量工作中存在問題進行分析，並制定應對措施加以改進、提高；

3、組織夜查4次、綜合檢查4次、夏季崗位着裝專項檢查2次、夏季防暑藥品攜帶情況專項檢查2次、設備安全質量專項檢查1次、查看機車監控錄像4次、進行監控分析4次，查處違章違紀1起，通報批評2人次，並對相關違規人員進行教育整改；

4、認真組織開展好乘務班組夏季安全生產勞動競賽活動，認真落實活動各項要求；

5、結合夏季特點，日常加強對全段職工進行夏季安全生產知識培訓學習，重點講解夏季“七防”知識和夏季生產相關要求，並組織考試；

6、啓動夏季安全生產應急救援預案，成立搶險小組，落實相關責任，要求相關人員休班期間保持電話暢通，突發情況下保證及時到位；

7、成立夏季爲一線職工“送清涼”小組，督促相關人員按要求落實責任；

8、堅持在一線職工中開展每週二安全學習培訓活動，引導一線乘務人員珍惜崗位、敬畏安全規章，落實崗位責任，保證安全生產；

9、傳達公司關於“3.25”、“5.08”調車重傷害事故處理決定，要求全段職工從事故的慘痛教訓中吸取經驗，切實把好生產安全關；

10、組織職工認真完成公司安監科下發的“企業安全生產主體責任知識競賽”試題；

11、按計劃完成機車小修2臺次、中檢4臺次，保證生產動力良好狀態；

12、防止各類事故3起，排查安全隱患4起。

二、存在問題及防控措施：

1、存2線D216信號機受附近燈光影響，不便於信號確認。

防控措施：要求乘務人員作業中嚴控速度、加強信號確認，並上報安監科聯繫處理。

2、個別機班作業標準執行不嚴格，存在僥倖違章現象。

機務工作總結優秀5

機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產爲目標，以營運生產爲中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制爲主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，爲集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。

一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作

20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬餘輛次，二級保養6千餘輛次，認真履行了維修保障工作。

（一）加強制度建設，做到規範落實

一是從企業實際需要出發，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規範管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務於運輸集約化經營發展需要。

二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規範（試行）》，我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規範化。

相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規範、標準和技術文件整理、彙編成《LNG客車使用、維護技術規範》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規範使用、維修、保養等項目的工藝流程。

（二）加強教育培訓，提高隊伍素質

今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。 1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。爲提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，並對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。

2、認真學習機務和維修法規規範和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規範標準收集、彙編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，並積極推廣、嚴格執行規範標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3、編印了《LNG客車使用、維護技術規範》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛使用安全、可靠。

4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。

5、貫徹學習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-20xx）今年5月發佈實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，20xx年12月31日前爲新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的`上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

（三）推進節能降耗，加大考覈力度

1、加強節能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，紮實推進節能減排工作，降低企業燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先後與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛LNG客車，累計節約燃料成本約400萬元。

2、油（氣）材料消耗已成爲運輸企業最大的運營成本，我司一直致力於加強營運車輛成本考覈，以科學制定車輛技術經濟定額爲抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作爲提高核心競爭力、創建節約型企業的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗爲定額基礎，根據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反覆比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在儘量發揮駕駛員技術水平和節能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節能管理方法。

（四）交流工作經驗，推動機務發展

爲進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經營和資源優化組合，爲生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經驗交流工作會議，在總結車輛維修工作經驗的同時，對今後車輛維修管理工作進行規劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發展再上新臺階

（五）強化維護保養，確保車況良好

維修保養是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是LNG客車發動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長使用壽命。

一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術標準和工作流程。並加強客車維修作業的全過程管理，把工作質量作爲頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質量考覈，規範經營行爲，重點對從業人員素質、服務質量、維修質量、經營業績及安全生產、管理水平等進行全面考覈，全面提升維修質量。

二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。

三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規範，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。

二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續發展

20xx年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業生產經營、運輸安全和節能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。

（一）健全機務管理網絡

各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。

（二）強化管理制度落實

各單位要嚴格執行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監控系統安裝維護、能源環保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考覈，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬於4月份、11月份分別開展維修工作經驗交流會議。

（三）夯實車輛技術管理

1、嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一採購。車輛轉出前必須清除車輛與企業有關的噴塗圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

2、強化車輛維修管理。必須堅持“預防爲主、強制維護”的原則，嚴格執行車輛維護保養規範，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修管理和維護保養公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失保現象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考覈制度，實行維修質量責任追究，確保車輛維修質量，降低車輛返修率。

3、加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少於1次，春運、夏季百日賽、安全生產月等重大活動和節日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全運行；

4、做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營並進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，並告知承包人。

5、加強車輛GPS或3G視頻監控系統的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統一安裝GPS或3G視頻監控系統，要加強監控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。

（五）推進節能降耗減排

20xx年集團將加大推進節能減排工作力度，各單位要積極推廣節能產品和節能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優先使用LNG節能環保型客車。要強化車輛的日常維護保養，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考覈，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考覈指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考覈力度，進一步壓降車輛運行成本。

（六）規範機務資料臺賬

按照集團公司標準化管理的要求，不斷規範和完善機務基礎管理資料臺賬，統一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數據收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。