道路運輸工作總結15篇

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總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，並做出客觀評價的書面材料，通過它可以全面地、系統地瞭解以往的學習和工作情況，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結你想好怎麼寫了嗎？下面是小編整理的道路運輸工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

道路運輸工作總結1

時光流逝，不知不覺間，20xx年即將過去，我局財務工作在上級主管部門及局領導的正確領導和指導下，在各股室間相互協調配合支持下認真完成所有財務覈算及收支工作，對所內財務指標進行考覈，分析及監督，對各種報表的上報，帳務的處理圓滿完成。在編制預算、資金安排上做到量入爲出，以下是20xx年財務工作總結。

一、常規性工作

1、反映、是財務工作的基本職能之一。財務工作人員必須對單位發生的每一筆經濟業務通過不同的方式、方法進行規範記錄，反映在憑證、帳簿和報表中，以備隨時查閱。我股室已經對日常工作流程熟練掌握，能做到條理清晰、帳實相符。從原始發票的取得到填制記帳憑證、從會計報表編制到憑證的裝訂和保存都達到正規化、標準化。做到全面、及時、準確的反映。

2、監督、是財務工作的另一項基本職能。首先是對每筆經濟業務的合法性、合理性進行監督，保證交管所不受不必要的經濟損失。在這方面，財務股嚴格執行財務制度，從未因工作失職、失誤給本所造成經濟損失。

3、管理、是財務工作的`一項重要職能。首先是爲領導管理和決策提供準確無誤的財務資料和數據，財務股能夠隨時完成所領導和其他部門要求提供的數據資料。

二、其它工作

在完成財務常規性工作的基礎上，財務股在今年以來還認真完成了以下工作：

1、積極做好今年的預算工作。預算工作做的好與否，直接關係到運管局的發展和職工切身利益，每年的預算就顯得十分重要。對此局領導高度重視，把預算工作納入議事日程，我股人員多次向縣財政相關科室報送我局收支預算、項目支出預算等報表、資料和文件，將我局交通運輸管理工作的特點、難點及財務狀況真實地向財政彙報經過艱辛的努力，終於求得縣上財政的理解和支持。圓滿做好了今年的預算工作。

2、貫徹執行《會計法》、《預算法》嚴把支出關。根據今年預算支出安排及時調整支出，繼續建立健全所內單、牌、證、票據、物資及各類財務臺賬、記帳帳簿、文件檔案，做到專人管理。領銷統一，定期清理上繳、銷號、建立健全內部牽制制度。每月25日按時結清票款，對支出的每一筆進行嚴格審覈，符合規定和要求的才列爲支出，嚴把支出關。

3、嚴格收支兩條線。非稅收入、罰沒收入及時解繳入庫經常深入財政催返罰沒收入和領銷票據。

4、充分聽從行領導的安排調度，使得我局後勤保障工作順利開展。

在局領導下，在財務制度的指引下，嚴格按規章制度辦事。想盡一切辦法控制成本，節約開支，並也初見成效。，

三、存在問題

有關制度和規定執行力度不夠；

四、改進措施

1、進一步完善財經紀律和財務制度，加大財務的監督管理力度；

2、管好用好各類專項資金，確保專項資金專款專用；

財務部門作爲單位的一個主要職能監督部門，“當好家、理好財，”是我財務室應盡的職責。作爲財務股的責任領導，既是一名財務工作人員，也是財務管理制度的組織者，要有嚴謹、廉潔的工作作風和認真細緻的工作態度，充分發揮團隊的合作精神，發揮團隊的力量，擰成一股繩，勁往一處使。

總之，今後的工作中，我們將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應交通事業的發展，與各位共同進步，與運管局共成長。

道路運輸工作總結2

在縣委縣政府的正確領導下，在上級行業主管部門的指導下，在縣交通運輸局的直接領導下，我所加強運管行政能力建設，提高依法行政水平，加快道路運輸發展，積極開展道路運輸安全專項整治，打擊非法營運規範道路運輸市場，維護道路運輸市場秩序，確保道路運輸安全，現將今年工作總結如下：

一、深入開展客運安全管理工作

(一)積極開展安全隱患專項整治和打非治違排查工作

根據省、州、縣各級部門關於開展運輸市場綜合整治、春運、汛期道路運輸安全工作的通知，我所做到早部署、早謀劃，積極開展客運企業安全隱患排查治理和路檢路查工作。一是今年以來深入企業開展安全排查14次，參與檢查人員共計30餘人次，查出安全隱患7起，下發安全隱患整改通知書7份；二是積極開展路檢路查和打非治違工作，共計出動執法人員80人次，檢查車輛300餘輛，處罰違法案件2起，處罰金33000元整，確保了我縣運輸市場和諧穩定；並且在“6.16”聯合安監、公安、交通等部門在我縣紅軍廣場開展以“生命至上，安全發展”爲主體的安全生產月活動，懸掛橫幅1幅、發放宣傳單500餘份，接受羣衆諮詢20餘人次，有效提高了法制觀念和安全生產意識。三是強化道路運輸管理機構嚴格審覈道路運輸企業安全生產管理制度，嚴格道路運輸市場準入管理，嚴把安全管理制度和安全生產條件，審覈道路運輸證28輛。

（二）加強道路運輸客運源頭安全監管

一是要求客運站要嚴格執行“三不進站，六不出站”管理制度，進一步落實駐站管理人員工作職責，有效杜絕了駐站人員不到位、不履職現象，嚴格執行所有參營車輛必須按規定進行二級維護保養和車輛綜合性能檢測工作，確保車輛技術狀況良好。二是年初與客運企業、7家二類維修企業、3家駕培行業，大噸位貨車簽訂了安全生產目標責任書，責任書籤訂率達100%。落實企業客運車輛衛星定位平臺管理制度，落實專人負責衛星定位監控、歷史軌跡回放和數據信息收集備份工作，提高駕駛員安全意識等。三是加大道路運輸行業安全培訓工作，組織參加參營人員開展應急演練2次。

（三）認真履行“三把關一監督”的職能

我所按照上級主管部門的統一部署，狠抓道路運輸安全管理工作，針對轄區內的道路運輸企業、貨運源頭單位和客運站等重點環節，抓安全落實。要求九紅出租車有限責任公司加強對出租汽車安全管理，積極協調城建、公安、交通等部門落實出租車停車位問題，根據我縣出租車公司實際情況督促企業加強日常管理，強化安全培訓，定期進行安全檢查。

（四）加強城市公共交通燃油補助發放

加強對城市出租車的管理，切實解決我縣境內農牧民出行困難，保障廣大人民羣衆生命財產安全，樹立城市交通服務行業形象，我所按照程序將享受油補車輛進行逐臺審查、登記，審查，完成20xx年出租車、公交車燃油把補貼發放工作，共計發放燃油補貼43.62萬元，其中發放公交車燃油補助0.719萬元，出租車燃油補貼36.43萬元。

二、完善應急管理機制，做好應急運輸保障工作

爲確保節假日、汛期和維穩期間的運輸保障工作，我所提前部署、周密安排，按要求制定了各時期的`應急運輸保障預案，設立了突發事件應急救援隊、道路運輸應急保障隊、應急運力後勤保障隊，安排了應急保障車輛和人員，做好應急保障工作。落實24小時值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，高效行動。

三、工作中存在的問題

一是我縣鑫佛公司存在人員配置不完備，安全監管不到位，法律意識淡薄，存在超範圍經營等行爲，管理給道路運輸帶來極大的安全隱患；九紅出租車公司在內部管理水平及矛盾糾紛處置方法措施有待加強，在經營過程中矛盾不斷，爲社會穩定帶來負面影響。

二是各駕校和維修企業設備設施配置不夠完備，從業人員素質參差不齊，在內部管理上還存在不規範問題，與行業國標標準還存在一定差距。

三是我縣的道路運輸管理工作面寬，任務重，管理工作點多面廣，人員少，熟悉業務人員少，導致在行業管理上存在一定的空白。

四是非法運輸車輛利用微信平臺發佈“車找人”信息嚴重擾亂我縣道路運輸市場秩序，打非治違工作開展難度較大。

四、20xx年工作要點

爲確保明年我縣道路運輸管理工作的順利開展，全面完成各項工作指標，結合我縣道路運輸實際情況制定20xx年工作計劃：

（一）加強道路運輸企業安全管理

一是加強道路運輸企業准入管理。圍繞“三把關一監督”安全工作職責，加強源頭管理，嚴格市場準入，建立和完善道路運輸市場準入和退出機制。二是積極推進道路運輸企業安全生產管理體系和服務質量信譽考覈建設。要將服務質量信譽考覈、安全生產狀況評估考覈結果，不斷完善企業安全管理的激勵約束機制，加強行業互助，提高企業抗風險能力。三是按照《道路旅客運輸企業安全管理規範》指導運輸企業落實安全生產主體責任，嚴格長途班線車、公交車、出租車、農村客運車輛及企業的安全管理。四是加強對從業人員的安全培訓監督工作，督促汽車客運站做好客車附搭小件物品運輸安全管理工作。

（二）強化依法行政、文明執法力度

按照班線客運車輛服務質量暗訪任務，爲道路運輸服務質量提升和安全操作水平的提高提供保障。嚴格遵循法律規定的執法程序，堅持教育與處罰相結合，管理與服務相結合，不斷提高行政執法效能，爲建設和諧社會和法制社會提供保障。

（三)淨化客運市場，提高服務質量

在縣政府牽頭下，建立長效機制，和公安交警積極配合繼續開展“道路運輸平安年”活動，加大打擊非法從事客運車輛專項整治力度；進一步規範駕培市場和維修市場，向國家標準要求協調發展；積極向我縣網絡管理部門反應，杜絕微信平臺發佈“車找人”信息，維護運輸市場秩序，並完成xx19年度運管工作目標任務和縣委、縣政府安排的其他工作。

道路運輸工作總結3

一、強化機制，保障創建組織運行

一是強化組織領導機制。

我們成立了由處黨委班子成員、各專業部門和吸收道路運輸協會同志參加的創建活動領導機構，實施一把手抓兩手的“一把手”工程，制定了“一崗雙責”的文明目標管理考覈獎懲制度，形成班子成員誰主管誰負責的管理機制，領導小組分設了綜合、客運、貨運、汽修技術、稽查5個專項推進組。各基層單位也建立了相應組織，形成了一級抓一級、一級對一級負責的領導體系，確保了創建活動有組織地運行。

二是強化目標管理機制。

按照省局、市局創建文明行業規劃的部署，我們從上到下制定了文明行業創建“十五”規劃、20xx年遠景目標及每年文明行業創建工作規劃。爲確保目標的完成和規劃的.實現，我們把目標層層分解、量化、細化，層層落實責任制。由一把手與各科室和各縣（市）運管站簽訂創建“雙文明”目標責任狀，年終考評與評優獎勵直接掛鉤。各縣（市）運管站也層層簽定責任狀，把創建任務分解落實到每個科室、職工、經營者身上，做到人人肩上有擔子，個個心中有目標，調動廣大職工和經營者參與的主觀能動性和積極性。三是強化監督檢查機制。爲了強化運政管理監督機制，我們制定了18項76條規章制度，堅持實行了道路運輸審批、報停、收費、違章處罰的“四公開”，成立了督查室，負責工作督辦檢查和人員執法糾查。處領導堅持親自帶隊深入基層單位面對面地檢查創建工作，重點部署和指導，發現問題，當即研究，現場拍板，幫助解決。同時全市市縣兩級運管部門聘請了黨政機關、社會團體、新聞單位、經營者代表等167人爲監督員，定期組織召開經營者及用戶座談會，向社會發放徵求意見信，與經營者建立聯繫戶制度，做到內部監督與外部監督相結合，對窗口部門的服務質量進行測評，對社會關注的熱點、難點問題及時解決，共取消261臺文明出租車，取消14條文明線路，取消38臺文明客車，取消13戶文明汽修廠，提高了創建活動的社會透明度和羣衆認可率，羣衆滿意率在98%以上。

二、育人爲本，提高行業隊伍素質

一是抓宣傳教育工作。

我們通過召開動員大會、散發宣傳單、出動宣傳車、懸掛宣傳橫幅、開闢新聞媒體專欄等形式，面向全社會做了大量充分的宣傳動員教育工作，大造聲勢，大造影響，創造濃厚有利的輿論環境，極大地調動了廣大運管人員和經營者的參與意識，贏得了社會各方面的理解與支持。從20xx年6月份開始，我處在交通廣播電臺開通了《道路運輸市場新幹線》欄目，每週二次30分鐘政策法規、好人好事等行業管理內容的宣傳教育，不斷增強了運輸經營者的文明守法意識，大力倡導了文明經營、優質服務的行業新風。

二是抓運政隊伍建設。

我們開展以“三個代表”重要思想、“三德”、“三觀”、“五愛”爲主題的理想信念教育，開展以“服務人民、奉獻社會”爲主題的宗旨教育,開展以“依法行政、文明執法”爲主題的法制教育，開展以《交通行業執法職業道德基本規範》、“珍惜環境、愛我交通”爲主題的職業道德教育，採取集中培訓和組織學習相結合的方式對全體運政人員進行培訓，聘請了省運管局領導、市中級法院行政庭法官、部隊教官等專家授課，先後舉辦了政策法規、駕駛證、英語等各種適應性崗位培訓班，培訓625人次，培訓率達100%，及格率達99%。我們堅持把學習教育同研究解決道路運輸市場建設中遇到的新情況、新問題結合起來，每年都進行理論研討活動，有36篇行業指導性論文先後被部、省主管部門徵用發表，12篇論文受到省市有關部門的表彰獎勵。我們還制定《運政人員違章違紀管理辦法》和“五不準”職業道德工作制度（即不準吃情、不準講情、不準勒卡、不準參與養車、不準當保護傘），與每名運政人員簽定責任狀，實行責任追究制。通過一系列教育實踐活動，基本建立了一支政治強、業務精、作風正、服務優的運政隊伍。

三是抓從業人員培訓。

針對從業人員的實際情況，我們有計劃、有組織地舉辦各類培訓班，對客車駕駛員、乘務員、站務員、汽車維修人員、零擔運輸、危險品運輸的從業人員進行業務技能培訓，學習運輸法規、經營規範和服務標準，使從業人員的服務水平和技術能力有了明顯提高，培訓近3萬餘人次。20xx年5月份開始，按《黑龍江省機動車駕駛員培訓行業管理辦法》和交通部20xx年第7號令《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》的要求，積極穩妥地抓好營運駕駛員職業培訓、考試及從業資格證書發放等管理工作，在培訓、考試、核發從業人員資格證時，對駕駛員的身體狀況、職業道德、駕駛技術等進行考覈和審查，同時對安全常識、行車安全等進行審查，凡不符合條件的不批准合格和不予以年審，現已培訓近2萬名從業駕駛員。

道路運輸工作總結4

隨着社會的不斷進步和發展，以人爲本的理念不斷深入人心，交通安全的問題、爲了安全促穩定、安全促和諧、安全促發展的思想已被人們所接受。爲了確保穩定、和諧，促進發展，人們在工作中不斷總結經驗，集累了很多安全工作方法，爲安全生產和構建和諧社會起到了重要的保障作用。但是，隨着國家不斷對安全責任的加強，以及對發生事故的責任追究，一些人爲了逃避責任追究，採取了極不負責任的兩種工作方法對待安全工作，這必須引起我們的高度警惕。

一、推卸責任

這種工作方法，主要是上級對下級，領導對職工，行業管理部門對行業管理對象。有時平級之間也相互推卸。這種工作方法的危險性主要表現在兩個方面：一是上級對下級，領導對職工，行業管理部門對行業管理對象。採取的方法都是高壓態勢，推下來的責任下級必須接受。二是這種方法具有很強的隱蔽性，它同正常的安全工作方法一樣，根本看不出來是推卸責任，讓你“無懈可擊”。具體方法有三種：

1、發文推卸。這同正常的安全工作方法一樣，也下發文件，對下級提出諸如：成立領導小組、制定安全方案，增加安全設施，開展安全培訓，有時還要求24小時值班等。不管下級能不能落實到位，他們都要在文件上明確，以證明自己有過要求。文件下發時，一定要下級簽收，留下工作痕跡，以備日後“倒查”，然後就萬事大捷了。

2、轉文推卸。就是把上級發給他們的文件，提出一點要求後，又轉發給自己的下級或行業管理對象。有時一個下級單位，在同一段時間內，能夠收到很多上級不同科室分別轉發的同一個文件。這種工作方法的關鍵點就是要留下工作痕跡，以備日後“倒查”。

3、檢查推卸。按照安全管理工作有關要求，上級對下級，行業管理部門對行業管理對象，都要進行安全檢查，有的還要求每月一次。這對上級或行業管理部門來說，既是例行公事，又是推卸責任的很好機會。有時檢查人員到被檢查單位，就直截了當就說：“我們不來、不說，是我們的責任。我們來了、說了，你們要是不做，就是你們的'責任。”

對於上級、領導、行業管理部門，以文件、檢查，等方式推卸責任，下級心知肚明。但是，作爲下級、職工、行業管理對象，只能是“啞巴吃黃連——有苦難言。”因爲，有些工作他們根本做不到。如果真的全部按照上級佈置的“安全工作”去做，恐怕24小時連軸轉也完成不了。

二、敷衍應付

這種方法一般是下級對上級，職工對領導，管理對象對管理部門。這種敷衍應付的方法，比推卸責任的方法更可怕，更具有危險性。因爲下級、職工、行業管理對象的工作直接關係着安全，是安全工作的第一道防線。他們對安全工作敷衍應付，就可能直接造成安全隱患或安全事故。但是，上級“下達的安全工作任務”確實太多、太亂。有的不切實際，根本無法做到;有的需要投入大量的人力、財力，下級單位無法承受。所以，有不少下級單位在安全責任方面就只好聽天由命了。這種麻痹、厭惡、逆反和“無可奈何”的情緒就導致了敷衍應付。面對上級的文件、檢查，他們就採取“兵來將擋，水來土屯”的辦法應付。要求成立領導小組，他們就成立領導小組;要求制定方案，他們就制定方案;要求制度上牆，他們就制度上牆。對此，他們美其言：以形式主義對付官僚主義。

在迎接上級檢查方面，下級也有一套敷衍的辦法。一是突擊造假。主要工作是加班加點補充材料，分門別類裝訂、包裝，做到“牆上有制度，紙上有數據”，用領導人的話說：“要弄得同真的一樣。”二是認真接待。“接待出效益”、“接待就是生產力”已經深入人心，特別是一些小單位受益匪淺。同時，他們更知道，“只有認真接待，才能敷衍過去”。但是，在責任面前，上級也不含糊，有時也會下達“整改通知書”，要求被檢查單位簽收，然後把簽收的回折帶回去，留下工作的“痕跡”，也就萬事大捷了。

“推卸責任”、“敷衍應付”這兩種安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一樣，程序上一個不少，實質性問題並沒解決，真正的安全隱患不但不查，反而還能被掩蓋住。比如：有個單位同所屬的下級簽訂《安全行車責任狀》，而下級所有的十幾輛車全部超過了報廢期限，車管所已經不給年審，保險公司已不給保險。但是，作爲下級不籤又不行，他們只能按照上級的要求籤訂。只是，在簽訂後，下級又給上級寫了一份請示：《關於更換公務用車的緊急請示》。這樣上下兩級都心安理得了，認爲自己該做得都做了，萬一出事也與自己無關了。由此可見“推卸責任”、“敷衍應付”是多麼的危險。

產生“推卸責任”、“敷衍應付”兩種安全工作方法的原因很多，既有內因，也有外因;既有主觀因素，也有客觀因素。但是，具體的講還是對安全重要性的認識不

夠，理解不深，缺乏大局意識。擺不正安全與生產、安全與穩定、安全與和諧、安全與發展的關係。片面追求局部利益、部門效益和自我保護。“推卸責任”、“敷衍應付”兩種安全工作方法產生的原因既然很多，背景也很複雜，那麼解決起來也並非易事，更不可能一蹴而就。以筆者拙見，應當做好以下幾個方面的工作。

一是要強化安全意識教育。

首先是應當對領導進行教育。不管從哪個角度說，對領導進行安全教育，比對普通職工安全教育更重要、更有效。因爲領導人有權推卸責任，有權遠離事故。他們不擔心身陷事故，只擔心事故給他們帶來責任。對領導人安全教育，主要是政策法規和人性化教育。對普通職工安全教育，主要是聯繫家庭、親友進行最原始、最本質、最直接的生命保障的教育，強調操作規程和安全習慣。

二是完善制度建設。

安全工作制度很多，也都很“綱性”，特別是“倒查制度”，讓很多人心有餘悸。在強硬的制度面前，有的人爲了逃避，採取了“推卸責任”、“敷衍應付”的方法。雖然這些方法，從某種意義上說是掩耳盜鈴，可他們都以此聊自我，抱着僥倖的心理逃避責任追究。但是，這在客觀上卻造成了真正的安全隱患無人過問。所以，這就要在制度上堵住“推卸責任”和“敷衍應付”。這種制度的關鍵就是在發生事故後，不僅要倒查安全工作的過程，更主要的是分析、排查事故發生的原因。除了對直接責任人嚴肅處理外，對上級有關領導必須給予相應處理，不管他們發了多少文、檢查了多少次，關鍵是看結果。只有這樣才能堵住“推卸”，讓他們“推”不掉，也“卸”不掉。

三是聯繫實際，以人爲本。

主要就是安全工作也要聯繫實際，在確保安全的前提下，儘量減少下級和行業管理對象的負擔。安全工作也同其他工作一樣，也有個度的問題，不是投資越多越有效。要是真正堵住了“推卸責任”，那麼上級、領導、行業管理部門，就必然會根據實際情況給下級佈置工作了，就不可能什麼都一股腦地往下慣。

道路運輸工作總結5

20xx年第一季度，我公司的主要工作是春運安全和行業維穩工作，根據行業主管部門有關春運安全工作相關文件及會議精神，堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的工作方針，按照“以人爲本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了春運期間的安全運輸工作。現就這三個月來我公司的安全管理工作總結如下：

一、強化組織領導，落實主體責任

爲進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領導，企業法人把安全工作列入重要工作日程，由企業法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有組織，下有管理的良好局面。

二、組織機構健全，各項安全制度措施齊全

根據上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產管理體系，加強了領導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的.安全生產管理工作。我公司安全管理小組作爲安全生產工作的職能部門，充分發揮了安全領導小組的作用，健全安全管理方面的規章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產責任制的落實，配合上級領導做好了行業的和諧與穩定工作。擬定了第二季度各部門的安全生產責任目標。

三、加強安全管理，確保春運安全

爲確保20xx年春運期間車輛安全出行，我公司高度重視春運安全工作，多次召開春運安全工作，制定了較全面的春運安全工作管理辦法和措施，一是將春運安全責任落實到車、人。二是春運前對公司參加春運所有客運車輛進行了一次全面的車輛技術狀況檢測，發放了“春運安全管理規定”提示卡。三是對駕駛員進行了考覈，嚴把了駕駛員考覈關。四是嚴格做好“三超一疲勞”的專項整治工作。五是加大了安全檢查力度，堅持了由公司領導帶隊開展春運期間上路抽查。六是落實了GPS監控平臺的值班制度，春運期間對車輛進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行電話及短信的警示。七是嚴處了春運期間超員20%以下違法行爲的車輛1臺，並對駕駛員進行了嚴厲的通報批評、停業整頓和經濟處罰。

四、存在問題

20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績，但在第一季度中我們有少許鬆懈，應更好的加強對駕駛員的安全教育培訓，狠抓各項措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行爲的宣傳及落實，努力抓好安全生產管理工作的自查自糾，強化安全管理。

實業公司現有3輛皮卡和1輛柳特自卸供本單位自用。下屬運輸分公司是市場化外包單位，車輛全部屬個人私有，運轉圍繞公司和實業公司服務主體的生產運行，即保生產保運轉；其次，進行內部產品轉運。20xx年在實業公司的正確領導和潘集運管所的指導、幫助下，圓滿完成各項轉運任務。年度總結如下：

一、實業公司高度重視安全工作，把安全放在一切工作的首位，安全機構健全，安監人員定編。公司設置安全監察部，各分公司全都設有安監站，實行多層次全方位的安全管理體系，責任追究進行“三保”連帶處罰。

二、運輸分公司作爲內轉運輸的安全監管單位，嚴把“三關”：從業人員資格關、車輛准入關、安全生產製度健全關。並簽定安全運輸協議，同時用制度管人，明確責任，層層落實。

三、負責督促外包車隊認真開好班前會、安全例會、案例分析會，學習法律、法規、規章、政策、方針，加強對從業人員的安全教育、職業道德教育，確保道路運輸安全。

四、及時吸取事故教訓，採取相應措施，規定所有車輛加裝安全鎖環、升降報警裝置，從而能有效防範車斗不落刮碰架空線路，避免造成駕駛員人身傷害和財產損失。

五、加強現場檢查和處罰力度，分公司安監人員堅持每月兩次安全自查和經常性檢查相結合，配合公司安監部進行機動車輛專項檢查、季節性檢查，認真排查隱患、落實整改，把事故消滅在萌芽狀態。

六、開展形式多樣的安全活動，主要是六月安全月、安康杯、百日安全活動，把一切事故都是可以避免的理念灌輸給每一個職工，強化安全意識，提升從業人員安全素質，實現雙贏，進一步促進了內轉運輸安全工作。

七、針對事故大多發生在凌晨時段，使轉運量儘可能調劑到白班，避免疲勞作業，從而控制和減少了安全事故發生。

20xx年工作計劃

20xx年我們將繼續鞏固已往成果，在日常的安全生產中，始終堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的工作方針，切實落實好安全責任制，做到有計劃、有佈置、有落實、有檢查，強化安全教育，使安全知識、安全理念入腦入心，深得人心。各部門相互配合，狠抓對危險源的監控，力求勤檢查，早發現、快整改、及時處理，全面排查，不留死角，確保萬無一失。

儘管安全教育是一項長期而艱鉅的工作，但爲有一個安定的生產環境和穩定的社會環境，安全教育要持之以恆，做到月有安排、季有打算、年有籌劃，每年都提高。日積月累，隨着實業公司市場化進程不斷深入，不斷會有新的問題出現需要我們在提高自身素質的同時，更加認真分析，力爭把工作做得更好。

道路運輸工作總結6

xxx運管分局在州運管局的正確領導下，在省運管局、xxx縣委、縣政府及縣交通局的關心和支持下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想、黨的十七大精神爲指導；以“和諧交通、三個服務”爲原則，緊緊圍繞建立起“統一、開放、競爭、有序”的道路運輸市場爲己任；以努力構建和諧交通爲主要目的來建設和諧社會主義新農村。加快我縣道路運輸跨越式發展。以積極調整道路運輸結構爲目的來規範道路運輸市場秩序。使xxx縣的道路運輸行業管理和交通運輸基礎設施建設，文明誠信創建活動取得較好成績。

一、思想政治工作方面

年初我分局根據州運管局精神，結合《省道路運輸機構內部管理規定》和《xxx州運政人員職業道德規範》等各項規章制度，認真安排和建立健全我分局各項規章制度。並進行了局務分工制度原則，做到了責權分明，任務落實到人的規定。同時認真制定和落實了xxx分局全體幹部職工學習、考勤制度，定期或不定期的召開各種民主生活會和學習會。及時有效的傳達省、州運管局的相關文件精神，以提高廣大幹部職工的思想政治業務素質。加大廉政建設和廉政自律教育工作，增強每位幹部職工對運管工作的凝聚力和積極性。同時以日常工作管理規範爲總體要求，加大管理體制。特別在黨的十七大召開期間，積極組織廣大幹部職工認真學習黨的十七大精神，寫心得體會、做學習筆記。使黨的十七大精神真正落實到每個幹部職工心中。爲紮實做好分局工作，我們加強領導班子的團結協作精神，發揚民主、相互配合、親密合作，以良好的領導形象感召和帶動每位幹部職工，以增強本單位、本部門的工作熱情性和戰鬥力。

二、xxx年工作任務完成情況

〈一〉安全方面：我分局認真貫徹落實《安全生產法》、《道路交通安全法》等安全生產法律、法規。從嚴審查《道路運輸從業人員崗位服務資格證》和《營運證》，嚴格落實“三關一監督”監管職責。並與通班車的`鄉（鎮）及道路運輸企業簽訂了安全生產目標管理責任書。同時，在節假日期間，由分局主要領導親自安排，親臨運輸戰（場）一線指導和檢查工作，堅持安全生產24小時領導帶班的值班制度。加強調度和統計工作，積極開展“安全生產宣傳月”活動。並結合年審年檢，共審驗經營業戶16戶，重新許可1戶；客運車輛151輛，達到100%，貨車78輛，達到98%，從業資格證250人，維修業戶，二類2戶，三類合格3戶，取締5戶。使xxx的安全生產真正落到實處。

〈二〉管理工作責任目標完成情況

道路客、貨運力、運量穩中有增，其中完成客運量27.1萬人次，週轉量：2489.6萬公里，分別比上年同期增長2%、2.2%，完成貨運量18.9萬噸，貨運週轉量20xx萬噸公里，分別比去年同期增長1.8%、1.7%。

由於年內收費政策的變化，運管費完成了33.3萬元，佔年計劃的81%，客附費完成了上半年任務，下半年移交徵稽所收。我信息化建設進入正規，年內下達三個鄉（鎮）汽車站已全部完成，並驗收通過，工程資料已上報州運管局，並已經投入營運。網格爾塘汽車站、博拉汽車站、科才汽車站已營運，王府汽車站等附屬工程已完工後，將投入營運，阿木去乎汽車站由於種種原因，待簽訂進站合同後營運。精神文明建設方面取得好成績，但由於分局信息站及辦公樓未按縣委、縣政府要求進行風貌改造，故縣上不予評選。同時，我分局認真貫徹落實《信訪條例》，強化業務辦理程序，做好信訪接待處理工作和信息工作。加大嚴厲打擊非法營運車輛力度，全年運政大隊共出動稽查238天，糾正違章車輛102輛，真正落實了糾正和處理相結合原則，得到廣大旅客的好評，爲使惠民政策真正落實到實處，我分局根據（夏財建字［xxx］01號）文件精神，及時對《關於做好xxx年度石油價格改革財政補貼資金髮放工作的通知》政策作了安排，併發放到每位經營業戶手中。

三、目前存在的問題

1、我分局上半年任務完成良好，但是，由於國家政策出臺，加之貨運車輛很少，使本分局全年任務受到嚴重影響，雖然我分局全體職工挖源截流，辛勤工作，但還是沒能完成全年任務。

2、運政執法設備落後，即沒有有效取證的電子技術又缺乏相應的政策過硬的依據，使運政稽查人員不能很有效地處理相關業務問題。

四、明年的工作思路與打算

我分局將繼續以鄧小平理論和“三個代表”重要思想及黨的十七大精神爲指針；以“和諧交通、三個服務”爲目標，緊緊圍繞省、州運管工作重點，以當地政府惠民政策爲方針，進一步強化xxx道路運輸市場管理體制，把安全生產作爲頭等大事來抓。嚴格制定道路運輸行業安全生產管理，做到安全生產工作有計劃、有安排、有檢查、有落實。加強源頭管理體制，全面落實“三關一監督”職責，指導和監督好道路運輸企業搞好內部安全管理措施，規範運輸企業自身的經營行爲，及時有效地排查各類事故隱患，以優質服務爲契機，加大道路運輸市場監管力度，使xxx的道路運輸工作更上一層樓。教育考試資源網收集整理！

道路運輸工作總結7

xx縣xx汽車運輸有限公司，成立於xx年xx月xx日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，着力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，爲經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：

一、運輸工作

通過一年努力，現已有運輸車輛x輛，主要品牌爲大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金xx萬元，員工xx名。經營跨地市以上線路xx餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷xx噸以上，年營運額xx多萬元。除去支出，年利潤xx多萬元，

二、安全管理

安全是我們運輸企業的生命，爲此我司的`安全工作始終堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，工作一絲不苟、一着不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規範使用渠道；加強車輛衛星定位監控管理力度；制訂並實施各類應急預案；成立了安全標準化建設領導小組，並組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，並及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，並已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。

三、建立健全檔案管理制度

我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，並配置了檔案櫃，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。

四、精神文明及服務工作

繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強爲民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回覆，增強服務意識，敦促管理人員爲一線生產提供良好的後勤服務保障。

道路運輸工作總結8

一年以來，xx在集團公司和分公司的正確領導和統一部署下，在當地政府和有關職能部門的大力支持和配合下，在全隊員工的共同拼搏、努力下，較好地完成了各項指標任務。截至十月底爲止，收回承包款435萬，實現了一年預期目標，具體我們做了以下幾個方面。

一、做好春運宣傳動員，重點部署安排春運工作

爲了切實搞好春運工作，車隊組織全體管理人員、快巴司機及各承包車主、駕駛員參加縣公司組織召開的春運動員大會，聽取了縣公司領導對春運工作的安排和要求，及縣交通局、縣交警隊領導講解今年春運工作的有關政策和精神，使全隊員工明確了春運工作重點及相關的政策精神，從根本上了解、認識春運工作，從而保證大家以積極的心態投入到春運工作中去。爲了按照春運工作的部署開展工作，確保春運工作在既定目標下取得可喜的成績，車隊成立了春運工作領導小組，車隊隊長付驚宇任組長，副書記朱香花、隊長助理蔡英、稽查隊長張子榮爲領導小組成員。下設2個小組，即生產調度組、安全機務組。要求各領導小組成員分工明確，責任到人，齊抓共管，具體落實。

二、完善安全機務管理制度，抓好源頭管理

春運期間是客運的黃金季節，也是對安全工作的一個嚴格考驗。客運工作的成功與否完全取決於安全的好壞，"責任重於泰山"。全隊安技人員以運輸公司制訂的20xx年安全機務工作安排爲主導，堅持"安全第一，預防爲主"的方針，加強安全工作的`的領導和管理，針對一些承包人只管賺錢而輕視安全和機務工作的現象，嚴把春運車輛檢測關，凡參加春運的車輛，一律要進行檢測，車況極差的車輛不準參加春運，修復後方可運行，屬二級車方可參加春運，跨省際班車一律要是一級車，杜絕經檢測不合格的車輛參加春運，把住車輛技術狀況關，防範於未然。

長途班車要求配備雙班司機，防止疲勞駕車，嚴禁私請亂僱沒有上崗證的司機開車和無證駕車。嚴禁酒後開車、疲勞駕車、超速行駛和強行超車，同時要求證照齊全，滅火器、三角木、防滑鏈條、警示牌等安全設施落實到位。

車隊安管人員堅持上路糾違章、剎快車，逐個駕駛員打招呼，提醒司機注意安全行車。本年xx組織駕駛員召開安全會議多次，對駕駛員上好春運安全教育課和通報近段時間全隊的安全情況。結合xx夜宿農村班車多的實際情況，本年度共發放安全工作宣傳資料260餘份。本年度xx還通過手機短信平臺提醒司機注意安全。車隊還多次找肇事司機談心，總結經驗教訓。

三、加強監控力度，確保行車安全

要求安管人員堅持上路檢查，在檢查過程中對查出的違章行爲從嚴、從重加以了處罰，切實把事故隱患消滅在萌芽狀態。如在查車過程中發現車況較差的車輛，車隊開出整改通知單，強行要求其車主到保養場恢復車況後才準運行。

安管人員還根據氣候條件，安全行車的特點，逐個駕駛員打招呼作爲了日常安全工作的重點內容，加以了落實。

1—11月共上路55天，檢查車輛1125臺次，糾正各種違章84次，處罰違章駕駛員16人。

四、認真部署開展百日安全競賽活動

爲增強xx司乘人員防範交通事故的知識和能力，杜絕、減少交通事故的發生，提高駕駛員遵章守紀的自覺性，消除事故隱患，確保行車安全。xx重點部署開展百日安全競賽活動，成立了競賽活動領導小組，組織全隊司乘人員召開了競賽活動動員大會，同時，充分利用黑板報、標語、廣播、橫副、宣傳欄等形式宣傳雙百日安全競賽活動，並對活動中涌現的先進個人等同志進行表彰。

建立了個車生產檔案，配合縣交警大隊全面清理駕駛員和車輛技術檔案。對xx駕駛員和營運客車實際情況進行了一次全面的清理，按規範建立健全駕駛員和車輛技術檔案。對達不到相應要求的駕駛員，清除出了xx的駕駛員隊伍；對不符合安全技術狀況的營運車輛，經修復後才允許重新投入運輸市場。

五、發展生產，提高效益

今年本隊以換型促發展爲主導思想，對長沙、株州、大坪、白水等線路進行車輛更新，增加座位，提高車輛檔次，增加收入。同時在下半年在保穩定的前提下避開班次矛盾，增發班次，杜絕"發一車死兩車"的班線矛盾出現，提高了規費收入。xx還對以前未交納押金的車輛要求押金全額到位，對歷史遺留問題理順關係，分批進行解決。車隊今年還通過法律手段強制處理幾臺車輛。

六、存在的問題與不足

xx在今年工作中雖然取得了一定的成績，但通過一年工作的開展，也暴露了一些問題和不足之處：

1、由於個別承包車駕駛員安全意識淡薄，造成了幾起安全事故。

2、部分班線矛盾還有待解決。

xx年即將結束，xx雖然取得了一定的成績，也是與分公司、車站、保養廠的配合與支持分不開的，xx將繼續發揚艱苦奮鬥的工作作風，克服不足之處，將今後的工作更上新的一個臺階！

道路運輸工作總結9

爲認真汲取近期道路危險貨物運輸生產安全事故教訓,根據《市安全生產委員會辦公室關於印發《化工危化品領域安全生產專項整治工作方案》文件精神，推動全縣道路運輸安全生產形勢持續穩定向好，切實保障人民羣衆生命財產安全，按照縣安委會的安排部署，認真開展道路危險貨物運輸百日安全專項行動，現將工作開展情況總結如下：

一、加強領導，落實責任

爲加強對道路危險貨物運輸百日安全專項行動的組織領導，明確工作職責和措施，結合我縣道路運輸行業的實際情況制定了《交通運輸行業危險化學品安全生產專項整治方案》，組織全縣客貨運輸企業召開了專項會議，對道路危險貨物運輸百日安全專項行動進行了安排部署，確保了道路危險貨物運輸百日安全專項行動工作有序地開展。

二、深入開展專項行動

目前，我縣無危險品貨物運輸企業，工作重點主要是加強路面稽查和道路普通貨物運輸經營者違法違規運輸危險品貨物運輸管理。

（一）加強路面稽查，大力開展道路危貨運輸車輛的違法違規行爲的查處工作。道路危險貨物運輸百日安全專項行動期間，加強了與公安交警的聯合執法，在宜慶路來複口聯勤執法點對途經的危貨車輛及隨車駕駛員、押運員資質、電子運單等開展重點檢查。共出動執法人員76次，執法車48次，檢查各類車輛488輛，其中檢查危貨車輛12輛，未發現違章行爲。發放宣傳單共計100餘份。

（二）加強道路普通貨物運輸企業監管。目前，我縣無危化運輸企業，道路危險貨物運輸百日安全專項行動期間，重點加強對普通貨運企業的執法檢查，共出動檢查人員64餘人，檢查貨運企業16次，要求道路普通貨物運輸經營者加強對駕駛員的教育，嚴禁運輸危險貨物和非法運輸違禁物品，承運超出經營範圍，要認真查驗託運、充裝企業或單位的相關合法經營資質和貨物相關信息，嚴禁承運與合同不相符的貨物。

（三）加強對客運車輛小件託運的安全監管。一是要求客運企業加強對駕乘人員的`教育，嚴格落實行包三個100%，嚴禁託運違禁物品。二是駐站人員督促客運站加強對進站旅客行包檢查，做到逢包必查，嚴禁旅客攜帶危險品上車。

通過此次活動的開展，進一步鞏固加強了我縣道路運輸企業的安全管理工作，進一步落實了安全責任，強化了安全管理措施有效地促進了我縣的道路運輸行業安全管理工作。

道路運輸工作總結10

一、強化機制，保障創建組織運行一是強化組織領導機制。

二、是強化目標管理機制。

按照省局、市局創建文明行業規劃的部署，我們從上到下制定了文明行業創建“十五”規劃、XX年遠景目標及每年文明行業創建工作規劃。爲確保目標的完成和規劃的'實現，我們把目標層層分解、量化、細化，層層落實責任制。由一把手與各科室和各縣（市）運管站簽訂創建“雙文明”目標責任狀，年終考評與評優獎勵直接掛鉤。各縣（市）運管站也層層簽定責任狀，把創建任務分解落實到每個科室、職工、經營者身上，做到人人肩上有擔子，個個心中有目標，調動廣大職工和經營者參與的主觀能動性和積極性。三是強化監督檢查機制。爲了強化運政管理監督機制，我們制定了18項76條規章制度，堅持實行了道路運輸審批、報停、收費、違章處罰的“四公開”，成立了督查室，負責工作督辦檢查和人員執法糾查。處領導堅持親自帶隊深入基層單位面對面地檢查創建工作，重點部署和指導，發現問題，當即研究，現場拍板，幫助解決。同時全市市縣兩級運管部門聘請了黨政機關、社會團體、新聞單位、經營者代表等167人爲監督員，定期組織召開經營者及用戶座談會，向社會發放徵求意見信，與經營者建立聯繫戶制度，做到內部監督與外部監督相結合，對窗口部門的服務質量進行測評，對社會關注的熱點、難點問題及時解決，共取消261臺文明出租車，取消14條文明線路，取消38臺文明客車，取消13戶文明汽修廠，提高了創建活動的社會透明度和羣衆認可率，羣衆滿意率在98%以上。

三、育人爲本，提高行業隊伍素質。

一是抓宣傳教育工作。我們通過召開動員大會、散發宣傳單、出動宣傳車、懸掛宣傳橫幅、開闢新聞媒體專欄等形式，面向全社會做了大量充分的宣傳動員教育工作，大造聲勢，大造影響，創造濃厚有利的輿論環境，極大地調動了廣大運管人員和經營者的參與意識，贏得了社會各方面的理解與支持。從XX年6月份開始，我處在交通廣播電臺開通了《道路運輸市場新幹線》欄目，每週二次30分鐘政策法規、好人好事等行業管理內容的宣傳教育，不斷增強了運輸經營者的文明守法意識，大力倡導了文明經營、優質服務的行業新風。

二是抓運政隊伍建設。我們開展以“三個代表”重要思想、“三德”、“三觀”、“五愛”爲主題的理想信念教育，開展以“服務人民、奉獻社會”爲主題的宗旨教育,開展以“依法行政、文明執法”爲主題的法制教育，開展以《交通行業執法職業道德基本規範》、“珍惜環境、愛我交通”爲主題的職業道德教育，採取集中培訓和組織學習相結合的方式對全體運政人員進行培訓，聘請了省運管局領導、市中級法院行政庭法官、部隊教官等專家授課，先後舉辦了政策法規、駕駛證、英語等各種適應性崗位培訓班，培訓625人次，培訓率達100%，及格率達99%。我們堅持把學習教育同研究解決道路運輸市場建設中遇到的新情況、新問題結合起來，每年都進行理論研討活動，有36篇行業指導性論文先後被部、省主管部門徵用發表，12篇論文受到省市有關部門的表彰獎勵。我們還制定《運政人員違章違紀管理辦法》和“五不準”職業道德工作制度（即不準吃情、不準講情、不準勒卡、不準參與養車、不準當保護傘），與每名運政人員簽定責任狀，實行責任追究制。通過一系列教育實踐活動，基本建立了一支政治強、業務精、作風正、服務優的運政隊伍。

三是抓從業人員培訓。針對從業人員的實際情況，我們有計劃、有組織地舉辦各類培訓班，對客車駕駛員、乘務員、站務員、汽車維修人員、零擔運輸、危險品運輸的從業人員進行業務技能培訓，學習運輸法規、經營規範和服務標準，使從業人員的服務水平和技術能力有了明顯提高，培訓近3萬餘人次。XX年5月份開始，按《黑龍江省機動車駕駛員培訓行業管理辦法》和交通部XX年第7號令《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》的要求，積極穩妥地抓好營運駕駛員職業培訓、考試及從業資格證書發放等管理工作，在培訓、考試、核發從業人員資格證時，對駕駛員的身體狀況、職業道德、駕駛技術等進行考覈和審查，同時對安全常識、行車安全等進行審查，凡不符合條件的不批准合格和不予以年審，現已培訓近2萬名從業駕駛員。

道路運輸工作總結11

我是泰安市天騰運輸有限公司負責人。謝謝各位領導器重。20xx年的第二季度，我公司安全生產工作在上級交通部門領導關心和指導下，健康有序地開展。二季度沒有發生過交通安全責任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認真貫徹落實行業主管部門有關安全工作相關文件及會議精神，牢固樹立“安全第一、預防爲主、綜合治理”的指導思想，按照“以人爲本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了二季度的安全運輸工作平穩過度。現就這三個月來我公司的安全管理工作總結如下：

一、強化組織領導，落實主體責任爲進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領導，企業法人把安全工作列入重要工作日程，由企業法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有領導抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。

二、組織機構健全，各項安全制度措施齊全，根據上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產管理體系，加強了領導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產管理工作。我公司安全管理小組作爲安全生產工作的職能部門，充分發揮了安全領導小組的作用，健全安全管理方面的規章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產責任制的落實，配合上級領導做好了行業的和諧與穩定工作。

三、加強安全管理，確保行車安全爲確保20xx年第二季度車輛安全出行，我公司高度重視安全工作，多次召開安全工作會議，制定了較全面的安全工作管理辦法和措施，一是將安全責任落實到車、人。二是對公司所有車輛進行了一次全面的車輛技術狀況檢測，三是對駕駛員進行了考覈，嚴把了駕駛員考覈關。四是嚴格做好“三超一疲勞”的專項整治工作。五是加大了安全檢查力度，六是落實了GPS監控平臺的`值班制度，對車輛進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行電話及短信的警示。

四、加大安全宣傳力度提升自我保護能力，我們安全工作的指導思想是“安全第一預防爲主綜合治理”。因此安全教育工作是“預防爲主”的前提。針對員工安全意識弱、自我保護意識弱的情況公司組織人員進行教育培訓使其明白各項安全工作的相關規定及要求增強全員安全生產法制觀念和自我保護意識強化其責任心。

分析第三季度安全生產計劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、颱風等強對流天氣增多，是各類事故的高發期、易發期，安全生產形勢比較嚴峻，給安全行車帶來隱患，給安全運輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點，結合本單位安全生產情況工作的實際，狠抓各項安全生產工作措施落實，確保公司安全生產形勢穩定。

道路運輸工作總結12

20xx年春運40天來，市交通運輸局按照國家、省、市春運工作的總體要求，認真貫徹落實省交通運輸廳春運辦和市政府春運辦的工作部署，按照“以客爲主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，加強組織領導，完善體制機制，精心謀劃實施，紮實做好春運各項準備工作按計劃、有步驟、分階段有序開展春運各項工作，圓滿完成了今年春運任務。現將有關春運工作情況總結如下：

一、春運客流分析

春運40天，全市共安全發送旅客360.46萬人次，同比下降21.45%;其中公路客運發送量爲325.18萬人，比去年同期下降23.86%;春運黃金週期間，公路客運發送量爲63.74 萬人，比去年同期減少20.48 %。

今年春運的特點是，在時段上，兩頭鬆，中間緊。今年春運公路客流總體下滑明顯：今年春運來的特別晚，節前公路客流較往年平穩，未呈現明顯的客流高峯。客流下降原因。首先是因爲高校提前放假，春運前學生流都已經基本結束;其次，私家車增長迅速、油價下調，春節期間國家對收費公路免收小型客車通行費，因此有許多人員自駕車或拼車返鄉，分擔了部分公路客流。客流主要集中在節後，節後客流分散、持續時間長。節後統計數據顯示，節後總體客流是減少的，主要原因是蘇北經濟的崛起，我市經濟大發展，外出打工人員在逐年減少，返鄉農民工不再外出務工，選在家門口就業成爲首選。另外，私家車的增長、周邊城市航班增加和高鐵的影響，也是影響節後公路客流減少的原因。具體分析：從大年初三(21日)開始，我市公路客運的客流量逐步提升。初五(23日)，節後返程高峯開始顯現，各條線路均呈現“滿客”狀態。當天，蘇欣快客站共加了70多個班次，主要是發往南京、蘇南、上海一帶。這波高峯一直持續到大年初八(26日)，然後就是斷斷續續的學生流和務工流了，至3月9號左右，我市公路公路客流量趨於平衡，進入正常運輸階段。

春運期間，全市共計加班2548班次。市區長途客流主要加班方向爲蘇南地區、南京、揚州、上海等地(加班442班次)加班班次)，四縣長途客流發送量同去年相比下幅明顯。四縣長途客流分佈方向各有不同，贛榆縣長途客流主要爲南京、上海、崑山(含蘇州)、無錫、常州方向(加班788班次);東海縣長途客流主要爲南京、上海、寧波、蘇南方向(加班441班次);灌雲縣長途客流主要爲上海、南京、常州、蘇州等方向(加班542班次);灌南縣長途客流主要爲蘇錫常、杭州、南京等方向(加班335班次)。

在短途客流方面，隨着我市農村班車通達率的進一步提升，農民乘車出行的便捷性大大提高，市內跨區域農公線路營運班次和客運量都比去年同期有所增加;市內客流主要靠公交，我市快速公交線路的增多，普通公交線路的發展，再加上今年市裏將舉辦多項節慶活動，節日氣氛濃厚，出行需求旺盛，因此市區乘坐公交出行的客流量有較大的.增長。今年春節私家車成爲了市民省內周邊短途出行的重要方式，因國家實行節假日小型客車高速免費通行政策，省內周邊城市短途更多選擇了自駕車出行。

二、春運工作開展情況

(一)領導高度重視，組織機構健全

爲切實抓好今年春運工作，市交通運輸局在各方面充分做好準備，提前組建春運領導工作機構，召開工作動員會，明確責任、加強領導，並要求各縣交通局、各直屬單位和運輸企業層層建立組織機構，成立專門的工作班子，及時協調春運工作中的具體問題。提前制定了全市春運組織方案和應急預案，保證了春運保障工作得到有效貫徹和落實。市領導對春運工作十分重視，多次檢查春運工作並作重要指示。2月16日上午，趙曉江市長深入蘇欣快客站檢查、指導春運工作，市領導徐家保、匡中遠，以及市經信委、市交通局和市春運辦等部門負責人陪同檢查，並對辛勤奮戰在春運工作一線的人員表示親切慰問。

(二)科學運力分析，合理組織調度

各級交通管理部門結合往年的經驗，提前對今年春運的特點工作進行了深入細緻的分析，做到早計劃、早安排、早落實。春運開始前就組織編制《春運常規運力安排計劃》和《高峯應急運力安排計劃》，滿足包車團體、大學城和工業園區等重點客源的運力需求，充分發揮“江蘇快客”品牌班車以及公司化經營車輛的引導示範作用;認真做好城市公交、出租汽車運力調度，重點做好火車站、汽車站、機場、大學城、工業園區等旅客較爲集中地區的疏運工作，最大限度方便旅客中轉換乘;繼續大力開行農民工春運直通車、高校直通車，減少中轉環節和中心城市的運輸壓力，提高運輸效率;做好包車、加班車管理;保障電煤、成品油及生產生活物資運輸。重點做好煤炭等重點物資運輸保障工作。

(三)明確春運責任，落實安全措施

春運期間，市交通運輸局組織開展了道路水路聯合檢查，深入縣市區開展重點督查;市運管處組織工作人員全員深入客貨運企業和客運站進行安全檢查，對檢查出的安全隱患立即督促整改到位，確保不留死角、不留盲區;督促客運站嚴格落實好“三不進站、六不出站”等有關規定，充分發揮運政駐站辦公室職責，積極配合客運站做好安檢;市運政稽查部門和交巡警部門聯合設立了春運交通執法檢查服務站，加強對公路客運重點車輛的安全檢查，檢查站由交巡警和運政稽查部門共同派員值守，24小時運作;市公路處、航道處開展了春運專項安全檢查工作，對全市公路、橋樑等公路設施和航標、船閘等航道設施進行了檢查和維護，積極消除不安全隱患，確保路航暢通;地方海事局抓好重點水域、重點船舶的安全監管工作，尤其加大了對鄉鎮渡船、遊船和危化品船舶等的監管力度，確保不發生羣死羣傷、船舶污染等責任事故。

(四)強化市場監管，保障水陸暢通

春運期間，客流、物流集中，運輸市場異常活躍，運輸違章多發。交通稽查部門分成二個稽查隊和七個機動組，採取流動巡查與設點檢查相結合的方法，對市區主要地段進行劃片管理。共分大學城周邊、華聯周邊、火車站周邊和東北片區四個重點區域進行巡邏檢查。，重拳出擊違規營運行爲，重點整治、過境客車非法上下客等違法違規營運行爲。春運以來，運管部門共查處違規營運行爲20xx起，74起，發揮了很大的震懾作用，有效淨化了春運市場環境;公路部門加強公路的檢巡和養護，根據車流密度及時開足收費站道口，保障幹線公路的暢通。並把“治理超限運輸、嚴格依法處罰”作爲一項重點工作持續推進，有效整治違法超限運輸;航道部門加強對重要航段的清障和疏浚，春運期間堅持每日巡行制度，加強航標維護和檢查，確保航標正位率和發光率，確保船隻在航道的安全通行;海事部門對全市渡口的設施安全狀況、人員持證情況進行全面檢查，並與鄉鎮政府簽定安全責任狀，確保我市渡口連續多年安全渡運無事故。

(五)開展競賽活動，提供特色服務

今年春運我市以“情滿旅途”活動爲載體，強化服務理念，拓展服務內容，落實服務舉措，爲旅客全心服務、傾注真情、奉獻愛心。在氣象臺的協助下，交通部門每天爲參與春運的企業管理人員和長途駕駛員每日發送氣象服務短信;並通過電視、廣播、網站等多種形式，向公衆提供公路出行信息服務;完善高速公路服務區服務設施設備配置，改善就餐、住宿、如廁、車輛維修、路況信息發佈等服務條件，提供免費開水，維護停車秩序，完善照明設施，方便公衆出行。

各運輸企業、客運站以春運服務爲契機，大力弘揚“雷鋒車”精神，繼續開展農民工平安返鄉(崗)等一系列勞動競賽活動。在售票服務上：汽車站採取增加售票窗口，延長售票時間，優化預售票時限，推行網絡售票、電話訂票、異地售票、手機售票等多種方式，方便羣衆的訂票、購票和乘車。在運力安排上：採取有效措施，合理安排運力，組織加班、包車，開通“直通車”，實現“門到門”運輸。開闢農民工售票乘車綠色通道，開通“情滿旅途”返鄉直通車，滿足農民工返鄉迫切需求;開通直達南京江寧、浦口、仙林校區的“高校直通車”，並結合院校放假和開學時間，確保學生回家和返程不滯留。在服務質量上：通過擴大候車區域、增設服務設施、改善衛生條件、強化安全疏導等措施，爲旅客平安出行創造良好的條件。汽車站24小時開放候車室，提供免費開水，副食品商鋪夜間營業，並播放有線電視節目，爲返程旅客提供文化和政策服務。爲方便旅客從火車站至汽車站的換乘，“雷鋒車”主動增加運送次數，並在高峯時段利用公交車進行免費接駁，確保廣大旅客實現溫馨換乘。在運輸方式上：深入開展長途客運接駁運輸試點工作，加強綜合運輸方式的換乘銜接;新浦汽車總站臨時開通直達南京火車站、徐州高鐵站的客運班線，主動融入高鐵時代，方便旅客換乘高鐵出行。

(六)高度重視惡劣天氣下應急處理。

各級運輸管理部門及時督促運輸企業和客運站針對惡劣天氣完善安全防控措施，切實保障運輸安全。督促運輸企業加強對駕駛員冬季安全駕駛技能和應急知識的教育和培訓，完善發車前安全提醒制度，配備必要的防滑設備，並配備熟悉冰雪路面駕駛的駕駛員從事運輸活動。春運期間，我市先後出現了霧霾天和雨雪天氣，惡劣天氣條件對春運工作提出了嚴峻考驗，市交通運輸局立即啓動了緊急預案，切實採取應對措施。由於採取措施及時有效，我市未因氣候條件惡劣而發生道路、水路重特大安全事故，保障了春運安全形勢的穩定。同時，通過及時調度運力，合理安排班次，也未形成旅客大面積、長時間滯留，基本確保了春運旅客疏運暢通。

整個春運期間，市交通運輸部門認真抓好了各種運輸方案、應急預案和專項預案的執行和落實，密切監測全市客貨流狀況，遇到惡劣天氣、突發事件等，及時啓動應急預案，保證了客流和重點物資的週轉順暢，杜絕了重特大安全交通事故的發生，園滿完成了各項春運工作任務。

道路運輸工作總結13

年初以來，公司安全生產工作，在各級主管部門的大力支持下，在公司全體同仁的努力下，安全生產形勢總體上講是好的，也取得了一定成績。公司始終堅持“安全第一，預防爲主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實了《道路旅客運輸企業安全規範》及《吉林省道路旅客運輸駕駛員安全生產行爲規範》。認真紮實開展各項安全專題活動，夯實安全生產企業主體責任，大力開展企業安全文化建設和普及，進一步落實安全生產“一崗雙責”，確保了公司的健康、穩定、和諧有序發展。

今天參加我們會議有交警大隊趙隊長，讓我們以熱烈的掌聲歡迎各位領導在百忙工作中光臨我們的會議！

下面我從三方面講一下安全生產工作情況及當前安全工作要求。

一、年初以來安全控制目標完成情況

公司在渾江區現在營運車輛22輛(其中吉F17178四月八日報停)，安全行駛總里程230萬公里，沒有發生交通事故；沒有發生行車安全責任事故；消防安保等工作均在控制目標範圍內；無服務質量投訴。

（一）、行車安全控制目標

班線客運超速行爲：上半年354次比去年減少309次；班線客運超員行爲零次；行車安全肇事率、肇事死亡率和肇事受傷率均爲零。各項指標均在控制目標範圍內。

（二）駕駛員考覈目標

年初以來加強了對駕駛員考覈工作，經考覈解聘3名駕駛員。現在客車駕駛員綜合素質統一考覈合格率達100%。

二、年初以來安全工作情況

（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全目標責任書

年初，公司對20xx年度的安全生產工作作了詳盡的安排和部署，明確了全年安全生產工作的指導方針、目標任務、工作重點和措施。組織子公司、各科室、司乘人員簽訂了《20xx年度安全目標責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各子公司、科室、司乘人員，並作爲全年安全生產工作的重要考覈內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（二）、認真做好春運“百日提升活動”、三月份“ 安全生產月”活動、全省運輸行業安全生產“大排查、大檢查、大整改”專項行動和“打非治違”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展紮實平穩有序進行。

“春運”是年度安全生產工作的重頭戲，按照行業主管部門對春運工作的統一安排部署，公司成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作。春運工作堅持 “安全第一，優質服務，有序組織”的原則，經公司全體同志共同努力，實現了讓旅客走得舒心，走得放心的`春運工作目標。對“百提活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，公司都嚴格做到事前有安排，事中有落實，事後有總結，實現了活動期間安全秩序的根本穩定。

結合上級安排實施的全省運輸行業安全生產“大排查、大檢查、大整改”和“打非治違”等專項行動，公司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動的總結、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

年初以來，公司堅持了安全會議制度和安全例會制度，組織司乘人員安全學習。每次會議、例會、學習都做到對各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。年初以來，公司共計召開安全會議5次，安全生產分析會7次，駕駛員安全學習或以會代訓7次。

（四）、抓好安全動態監控管理。一是：嚴格執行公司GPS安全管理辦法，落實了監管職責，對在監管中發現的車載故障問題及時聯繫GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確，在線率達到100%。嚴格糾正違章行爲，對發生的超速3分鐘以上等違章行爲共19車次進行了嚴厲處理，罰款950元；不按規定站點停靠1車次，罰款3000元，並及時通報，整改面達100%；二是：我們利用GPS發送語音安全提示和預警信息4600餘次，電話提醒70餘次，特別是我們監控凌晨2點到5點停車休息從未間斷。三是駐站檢查150餘次，檢查400余車次，對在檢查中發現的問題及時整改，使違章行爲得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監管不力引發的安全責任事故。

（五）、嚴格執行公司保險規定，堅持車輛統一保險。按照公司機動車輛統一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、每座50萬的座位險、商業險、保障金等，無一例脫保、漏保和保額不足現象。進一步有效規避了社會風險和企業風險。

（六）、認真做好各項安全基礎工作

今年我們認真貫徹實施《道路旅客運輸企業安全管理規範》，公司安排專人對安全基礎資料進行了逐一整理，根據規範要求項目逐一歸類、裝訂，建立了科學、規範的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標誌清楚，體現了規範化管理。

三、存在的問題：

雖然公司在安全生產工作中做了大量工作，取得了一定成績，但同時應該清醒地認識到，我公司安全生產工作也存在一定的薄弱環節：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規章制度及操作規程的執行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。爲此，公司將進一步採取措施：一是要充分認識安全生產工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防爲主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。

對當前安全生產工作我在強調4點：

1、做好迎接地區之間安全生產互撿工作。

8月7日，市交通局召開了“大排查、大檢查、大整改”互檢工作安排部署會議，按照省廳安排，長白山管委會交通運輸局檢查渾江區，聯絡員是徐百辰（省運輸局安監處）。檢查的重點是全省開展的“大排查、大檢查、大整改”專項行動的落實情況、排查出的隱患治理情況、“打非治違”專項整治行動開展情況和員工安全教育和培訓情況等，互檢工作從8月7日至8月25日結束。到白山的時間現在還不確定，這就要求我們對安全工作不能有任何懈怠，思想上要繼續繃緊安全生產這根弦。我們認爲檢查不是目的，目的是搞好安全。所以，我們要高度重視，認真對待並做好隨時迎檢工作，進一步提升我們安全工作水平。

2、開展好“文明交通美好隨行”主題文明創建活動

渾江區運管所今年開展的“文明交通美好隨行”主題文明創建活動，這是一項全年性的工作，重點是提高服務能力，打造服務品牌，爲人民羣衆出行提供優質服務，同時在活動中創建一批文明服務班線和服務標兵。爲此，公司制定了《活動方案》、《服務規範》和《乘務員文明用語》。希望在座的各位繼續做好客運服務工作，打造華龍服務品牌，爭當文明服務班線和服務標兵，爲發展壯大我們公司做出應有貢獻。

3、繼續抓好GPS動態監控工作

我們要繼續嚴格管理GPS監控和車載GPS使用，做好組織調度，及時發送重大事故通報、安全提示和預警信息。對斷開、遮擋、損壞GPS等行爲嚴厲處罰；對屢次告知仍然我行我素的一般性超速行爲（每次不超過2分鐘，但是次數多）嚴肅批評教育；對發生的違反規定的超速行爲，嚴厲處罰，絕不手軟。

4、暑期即將結束，學生返校等客流高峯即將到來，希望各個班線提前做好各種準備工作。

以上是公司今年以來安全生產工作情況和當前安全生產重點工作。開今天這個會，可以說是安全工作情況的通報會和彙報會，這個會既是向公司同仁通報安全工作情況，也是向交警大隊的領導彙報安全工作情況。如果說我們在安全工作中取得一點點成績，這也是與交警部門的大力支持和指導分不開的，在工作中交警的領導對我公司嚴格要求又關愛有加，林大隊、趙隊長等領導同志到親自到公司檢查指導工作，我們十分感動。在此，我代表公司請趙隊長和交警同志放心，我們一定積極配合工作，把交通安全工作做好，

今年時間過半，但是安全工作是隻有起點沒有終點，我們要繼續堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，繼續以開展“安全生產年”活動和全省運輸行業安全生產“大排查、大檢查、大整改”專項行動及“打非治違”等爲主線，以預防爲主、加強安全監管、落實安全責任爲重點，努力實現安全生產形勢的持續穩定，確保全年安全生產目標任務全面完成。

道路運輸工作總結14

20xx年度，我公司在區委區政府、安監局、交委、運管處等相關部門的指導下，認真貫徹“安全第一、預防爲主、綜合治理”的安全生產方針，深入宣傳貫徹落實《道路交通安全法》、《道路危險貨物運輸管理條例》、《刑法修正案九》等法律法規的規定。認真組織安全隱患排查治理工作，全面落實安全生產企業主體責任制，紮實開展了“安全生產月”、“安全隱患大檢查、大排查”、新安全生產法知識競賽等重要活動。牢固樹立安全發展理念，細化責任，強化現場監督監管，以法制化、標準化、規範化、系統化的方式推進安全生產，實現了“零死亡、零傷害”的安全目標，安全運輸形勢保持穩定。現將20xx年工作情況總結如下：

一、高標準、嚴要求，嚴格落實安全生產責任制

1、今年我公司根據危貨運輸的特性，從高標準、嚴要求出發，制定了20xx年度安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：從業人員受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛警示標誌齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；

杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕危險品泄漏、燃燒、爆炸、丟失等重大事故的發生。年初，公司及時組織召開了公司安委會、安全生產經營管理工作會，對20xx年度的安全工作作了詳細的安排和部署，明確了全年安全生產工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。公司經理室與各部門、科室負責人簽訂了《20xx年度“一崗雙責”目標責任書》。公司安全科與各車駕駛員、押運員分別簽訂了《20xx年度駕駛員安全生產責任書》和《20xx年度押運員安全生產責任書》簽訂率達100%，並將安全目標指標量化，分解到各部門人員，並作爲全年安全生產工作的重要考覈內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

2、根據安全標準化建設提綱，公司成立了以總經理爲組長，副總經理爲副組長，各部門負責人爲成員的安全領導小組，明確了安全教育、GpS監控、違章違紀懲處等工作職責和任務。

二、狠抓安全宣傳教育培訓，努力提高全員安全意識

貫徹落實“安全第一、預防爲主、綜合治理”方針其落腳點，我認爲就是在抓好安全生產宣傳教育培訓工作上從細着手，強化教育，普遍提高全員運輸的.安全意識。運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先

就必須使從事危貨運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。爲了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們在20xx年內召開安委會會議5次，安全例會12次，組織安全教育培訓30餘次，短信預警通知做好安全工作30次。年內還積極開展了“道路運輸平安年”“平安交通建設”“安全生產月”“安全標準化建設回頭看”“安全生產大檢查”等安全管理活動。

公司利用標語、懸掛橫幅，發信息宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，用身邊的事教育身邊的人，使員工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上遵紀守紀，增強了職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在牆上的裝飾品，而是實實在在的行動。利用發生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強職工對事故的安全防範意識，充分認識每起事故發生的嚴重性和惡劣後果。

同時爲了讓每個駕駛員時時刻刻不放鬆安全，我司還嚴格執行安全教育培訓例會制度，安全例會一方面主要是

及時學習安全運輸的法律法規，傳達上級主管部門的指示精神，另一方面主要定期總結安全運輸的實際情況，對一些安全事故案例進行分析總結。

三、組織檢查，抓好隱患排查治理工作

在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織駕駛員查找自身車輛安全隱患，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：安全設施配備是否到位；車輛安全技術狀況是否完好；從業人員有沒有持證上崗；車輛應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細緻排查，對查出的安全隱患責令及時整改，並建立安全隱患統計臺帳。確保安全運輸，使駕駛員充分認識到安全隱患存在的危害性。並對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況。全年度查處大小安全隱患40餘起，現場整改34餘起，事後整改6起，公司領導小組成員帶隊上路檢查160餘次，發現處置問題多例。

今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，爲確保公司的安全生產和駕押人員的人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和《重點路段與重點時段安全行車告知書》，並着公司GpS值班室隨時注意天氣變化，及時發佈信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防範

措施，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，今年冬季我司未發生任何安全產責任事故。

四、強化GpS動態監管

公司目前擁有危險品運輸車輛17輛，均全部安裝了GpS衛星定位系統裝置。並設有專職的GpS管理人員3名。利用這個監控平臺，公司車輛管理人員能夠全天候24小時監控每輛車的運行路線及停靠位置、行車速度等，有效的控制了道路運輸事故的發生。年內GpS值班室發佈預警信息100餘條，有效防範或避免事故發生多起。

五、狠抓違法違章違規行爲的處理

我司對違法、違章、違規行爲一貫堅持上線從嚴處置，年內因違法違章違規行爲開除駕駛員3名，通報批評降職降薪4名，行政處罰9人，強制下車學習6任。見面談話14人次。

20xx年度公司總體安全形勢較爲平穩，安全工作開展初步實現了有計劃、有佈置、有落實、有總結，會議有記錄，臺帳較齊全，安全生產檢查活動基本做到經常化、制度化，基本實現了安全責任層層分解，安全職責人人明確。希望在20xx年我公司繼續在主管部門的監督及關懷下繼往開來，努力打造成具有凝聚力、競爭力、充滿活力