2015年環保手抄報 內容

　　環保手抄報有關內容：低碳出行

現代社會生活中，出行是必不可免的，而且有些時候，出於種種原因，採用步行、自行車、公交工具等耗能低、排碳少的“綠色出行”方式可能不現實。這些時候，是不是就只能聽任我們出行產生的碳排放爲全球變暖和空氣污染“貢獻”我們的“綿薄之力”呢?當然不是，在碳減排有難度或不可能的情況下，可以通過碳中和來抵消我們因出行產生的碳排放(碳中和不僅僅適用於因出行產生的碳排放)。

所謂碳中和，是指我們計算自己在出行之中(或日常生活其它方面)產生的碳排放量，以及抵消這些碳排放量所需要的經濟成本，然後付款給專業機構，購買相應數量的碳指標，由該專業機構通過植樹造林或其它環保項目幫助我們抵消自己的碳排放。我們都知道，綠色植物可以通過光合作用吸收碳，如一棵普通楊樹生長20年即可抵消111Kg的碳排放量。所以，通常通過植樹的方式來進行碳中和，以間接實現“零”碳排放的目標。

碳中和可以理解爲是一種碳補償形式。所謂碳補償，是指通過在其它地區減少1噸CO2e(二氧化碳當量)的排放量而抵消或補償某地的1噸CO2e的排放量，或者是通過吸收來消除存留於大氣層中的1噸CO2e，前者通過在各排放源之間“平衡”碳排放量來控制碳排放總量，後者通過吸收或消除大氣中等量的碳來間接實現“零”排放。

碳補償可以通過各種不同的項目來實現，如可再生能源開發與利用、提高能源效率、消除各類工業氣體、地下固碳或土壤和森林土壤固碳等。這些項目並非僅限於抵消二氧化碳的排放量，也可以用於抵消其他溫室氣體的排放，如甲烷和氫氟碳化物等。即使項目補償的不是二氧化碳，減排量仍以二氧化碳當量的噸數爲計量單位(實際上，“溫室氣體”與“碳”是經常交換使用的術語)。

環保手抄報圖

此類碳補償項目通過專業機構提供碳信用額或減排量，個人或組織可以購買這些信用額或減排量來抵消他們的溫室氣體排放量。例如：一家公司每年排放20,000噸二氧化碳當量，它可以通過專業機構購買相應數量的碳信用額，所付款項可以用於種植每年能夠有效吸收20,000噸二氧化碳當量的樹木，以此來抵消該公司的碳排放，也可以用於在發展中國家的貧窮社區投資風力發電站或其它節能項目來實現碳補償。

簡單來講，當一個實體從另外一個實體購買一定量的碳減排信用額或者碳排放許可來滿足其碳排放目標時，就完成了一次碳交易。例如，一家公司的減排目標是將年排放量控制在20,000噸二氧化碳當量，而該公司當前的年排放量是25,000噸二氧化碳當量。即使通過減少能源消耗以及提高能源利用率等內部措施，該公司的年排放量仍然只能降低到22,000噸二氧化碳當量。這時，該公司就需要購買2,000噸二氧化碳當量的減排信用額或者排放許可，以實現它20,000噸二氧化碳當量的年排放目標。

需要指出的是，碳中和也好，碳補償也好，只是一種次優選擇。最優選擇還是碳減排。個人在出行過程中，企業在生產經營過程中，首先應考慮通過相對“綠色”的方式來減少碳排放量，然後再考慮將剩餘的無法實現的減排量通過購買碳信用額的方式來實現。

選擇“綠色出行”，不僅僅是在選擇出行方式，而且是在選擇一種生活方式，選擇一種生活態度。“綠色出行”有着豐富的內涵——節約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率。“綠色出行”體現的是一種負責的生活態度，一種高尚的公民道德，一種新興的時尚趨勢，一種先進的文明形態。