開網約車的日子散文

上個月23日，在江山發表了一篇關於筆者在2016年裏身兼多職，在外做兼職的一些故事，並獲得推薦爲精品作品，感到非常意外。其實，爲了寫這篇文字，筆者整整醞釀了三個月之久，爲了能儘快完成初稿，趕的有些急促，內心老是有些浮躁。

所以，筆者思索了良久，才決定重新寫這些關於兼職往事，希望能把這些故事能更詳細、更全面、更完美地呈現在讀者朋友的面前。其實這些小故事裏還有好多內容我沒有寫出來，可以說，寫出來的只是冰山一角。下面筆者還是想繼續寫寫關於開網約車的故事，就當對之前寫的內容作個補充罷了。

在之前，網約車一直在市場上已流行已有好多年，對於乘客來說，這比較經濟實惠，而且比以前招手的出租車要方便多了，特別是在比較偏僻地方沒有出租車，無論颳風還是下雨天，還是在非常緊要的時刻，你只要拿出手機打開網約車頁面，點一下就能呼到附近的車。雖然網約車還沒被國家承認是合法的產物，但還是深受老百姓、乘客們的喜歡。所以說，去年那裏的網約車，還是處於從不正規走向規範的過渡期。其實筆者想體驗開網約車的想法，也是很久之前的想法了，就是一直在忙其他兼職，而遲遲未能實現這個願望。

在開網約車之前，筆者在甬城的一家商業銀行裏做經濟保安，除了休息天，每天早出晚歸，早上需在銀行營業之前趕到銀行，等待運鈔車的到來接鈔，晚上需在銀行打烊之前，等待運鈔車的把銀行一天下來的營業款送走。平時，在營業時的工作，不是站崗就是看監控。每天周而復始這樣地工作着。看起來這很簡單的工作，銀行管理層卻使出N條規章制度訂在牆上。後來，堅持了兩個月，筆者感到很厭倦這樣的工作，以另有發展爲由，辭去了這份單調、苦躁又乏味的工作。

辭去銀行的保安工作後，正好身邊有朋友在開網約車，在一次聚餐時，就向朋友簡單地瞭解了一下，網約車這個平臺一些基本情況。叫朋友下載好軟件，正式開通，成了一名網約車司機。一邊體驗開車工作，同時也身兼多職。在體驗做網約車司機的這些日子裏，遇到了形形色色的乘客。有帥哥有美女，有年輕的有年老的，有素質好的也有素質不好的，等等各式各樣的人。

記得接第一筆訂單時，對某滴的`服務平臺不是很熟悉，那時剛好開通服務當天傍晚，正值上班族們下班和學生放學，交通擁堵的高峯期。筆者就抱着試試看的心理，開始了第一筆訂單之旅，這筆訂單顯示，起點地點來自距離筆者一公里外的一所高校，到甬城的汽車東站。筆者就導航過去，這時還好路上交通不塞車，按照導航上的地點，車及時趕到校門口。上來三位女生，說是要去汽車站趕回家的最後一趟車，叫我開快些。筆者就想着趕緊把乘客送到目的地。誰知剛開出校區，就開始堵上了。整條馬路上擠滿了車輛，排起了長長的隊伍。特別在通過紅綠燈的路口時，有時，一個路口還得等上兩個燈次的時間才能通過。對於平時正常行駛時間很寬裕的情況看來，短短的幾公里路程，因塞車，要比平時多化兩倍的時間。本來感覺時間來得及的情況，一下子感覺趕不到車站。聽着學生們像熱鍋上的螞蟻那樣着急。筆者也無能爲力，只能安慰她們一下。後來，這三位學生希望筆者能給她們一個好的建議，筆者就建議她們去總站坐回家的車，不過要先下車走出這一擁堵路段，去前面不擁堵的路段重新叫車。就這樣，這三位學生就在半途下車，我也給她們提交了訂單，結束了這初次開網約車的旅程。

剛開始頭兩天的體驗，感覺很有新鮮感，後來通過一些日子的親身體驗，慢慢對平臺開始熟悉起來。人也變得很勤快，從早接到晚，一直在接單中。有時在晚上，剛提交結算好上一單，只要不收車，就會接到源源不斷的訂單。每當晚上，感覺呼專車、快車的乘客特別多，單子多了，一下子感覺忙不過來。有時會遇上比較難纏的顧客，明明已經很及時趕到目的地了，乘客還會說，你這快車一點也不快。讓我等了好幾分鐘。平時都是最多等二三分鐘就差不多了。有時，也會遇上一些心情不好的乘客，而把脾氣往你這裏發，去平臺投訴或者給你一個差評，直接影響你的服務分和影響接單。記得有一天晚上，有位20多歲的女乘客，站在地鐵站裏下單，她說拖着一個行禮箱很重，說叫我開進去接她，那明明是單行道，車不能開進去。筆者打電話跟她協商，叫她走幾步到旁邊的路口，從她的語氣裏聽出不太情願的樣子，等她好久才走出來，當時筆者看到她後，下車幫她放了行禮箱到後備箱，一路上，催我開快些，到了目的地後，由於路口不能停車，她說要下車，爲了儘量讓乘客滿意，不被投訴，只好給她停下來，叫她自已拿一下行禮箱，她還是很不滿意的樣子下車了。拿好行禮箱時，記得恨恨地關上後備箱的門。誰知第二天就收到星級降級，乘客對服務不滿意的投訴信息。遇到這樣的情況，筆者只能忍受住澎湃的內心，不出聲，及時調正好心態，乘客說你車技不好、服務態度不好等一些負面的語言都不要去較真，只能當作沒聽到。

甬城這個城市說大不大，說小也不小，屬於副省級城市，在開網約車的日子裏，也會遇到驚喜時刻，認識一些熟人，其中包括筆者已N年沒見面的校友，通過服務過程中閒聊得知，是同鄉同校同屆的校友。也在路邊遇上路人，免費帶路人乘坐順風車。

筆者相信現實中，有很多網約車司機也跟我一樣，承受着很大的精神壓力。爲一些開網約車司機抱不平，感到同情。後來，筆者在上次的文章中寫到因發生手機故障，沒法及時爲乘客結算，而到第二天才提交訂單，導致乘客服務費翻倍增加，最後導致被系統自動封號，後來雖然賬號解封了，就很少出車。通過好幾次跟平臺客服人員溝通，平臺客服通過調查瞭解，當然也向當時的乘客瞭解情況，的確不是筆者的原因，屬於是特殊情況。才把扣去的錢，如數返回到帳號裏。

開網約車，雖然成本比其他出租車成本要低一些，但風險大，隨時要面臨處罰的風險。油價高，有時送乘客去很遠很偏的一個地方，去時有乘客去，回來時一般都是跑空趟。再加上不能違規亂停車，處罰風險成本也高。在某滴網約車平臺上提示，早晚高峯期會有獎勵。可是，筆者從事這些日子裏，由於是兼職做，不是專業做這行，很難達到獎勵條件。所以，很少得到有獎勵的日子，所以感覺到網約車其實沒多少利潤空間。

如今，由於國家出臺新的網約車新規，筆者也即將退出網約車司機隊伍的大軍。在從事網約車的日子裏，不管如何，我還是在感謝那些擦肩而過的乘客，不管好的不好的，我都要感謝他（她）們。雖然這些乘客在我的人生中，也許只是一次普通的交集，不管以後會不會再遇見，能在茫茫人海中遇見，也是一種緣份。